2017年亮相的8级电动重型卡车，折腾了这么久才走到今天。
- 特斯拉表示，Semi 8级电动卡车目前正在从大批量生产线上下线。
- 这款电池驱动的重型卡车于2017年首次亮相，但被拖延了无数次。
- 到目前为止，特斯拉一直在小规模生产线上生产Semi，但现在生产正在提速。
这家美国公司在X上的社交媒体帖子中表示，特斯拉Semi电动卡车已开始从大批量生产线上下线。这对Semi来说是一个重要时刻，它于2017年作为一款有望颠覆行业的重型运输车首次亮相，但最终却被多次延误拖累。
据Semi项目总监Dan Priestley称，到目前为止，特斯拉已经制造了几百辆Semi，但这些车辆是在小批量生产线上组装的。现在，该公司位于内华达州的工厂将提高产量，Priestley在杰·雷诺的车库的一期节目中声称，“经济上划算”，并且“需求量很大”。
Semi，连同Cybercab机器人出租车和Megapack 3固定电池存储系统，在特斯拉的支出计划中排在计划最前面。今年1月，这家由埃隆·马斯克领导的公司表示，计划将今年的资本开支翻倍还多，达到超过200亿美元，主要用于Semi工厂、Cybercab、Optimus机器人以及电池和锂的生产。
特斯拉Semi于2017年亮相，承诺为卡车运输业带来零排放运输。在制造了超过100辆并在美国道路上累计行驶超过1350万英里后，特斯拉去年更新了Semi，给了它一个类似Model Y的前脸，并提高了效率。
现在，电动重型卡车提供两个版本：标准续航版满载8.2万磅能跑325英里，长续航版宣传能跑500英里。两种车型均配备三电机动力系统，最高能输出800千瓦，还配了个能输出25千瓦的电动取力器（ePTO）。
用MCS 3.2接口充电，功率最高能到1.2兆瓦，大约半小时就能充回60%的续航。说到效率，那才是Semi的强项，特斯拉给出的数据是每千瓦时跑1.7英里。特斯拉没公布电池容量，但简单算一下，标准续航版大概550度电，长续航版大概875度电。
在今年3月那期《杰·雷诺的车库》节目里，丹·普里斯特利说，Semi的电池按照原设计，能跑100万英里。
车内，特斯拉电动卡车的驾驶位在正中间，两边各有一块大触摸屏。驾驶室后面还有一个座位，但因为美国法规，没有安全气囊。
随着大规模生产现已全面铺开，特斯拉表示Semi将于今年晚些时候开始交付。
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