一个由日本赛车制造商Dome牵头的企业联盟，正式发起了打造日本超级方程式（Super Formula）下一代赛车的竞标。这个名为日本汽车赛车工业协会（JMIA）的非营利组织，集结了80家来自日本赛车行业的成员公司，已制造出一款名为JNFP-1的原型车，目标是有朝一日取代目前赛事统一使用的意大利Dallara SF23底盘。

JNFP-1在规格上展现了明确的革新意图。该车按照当前一级方程式（F1）的安全标准打造，设计适配本田与丰田提供的现款两升四缸涡轮增压发动机。与现役的SF23相比，它最显著的差异在于配备了低断面的18英寸轮毂。尽管车身尺寸相当，但包含车手在内的总重达到750公斤，比现有赛车重了73公斤。Dallara自2014年起便成为超级方程式的独家底盘供应商，先后推出了SF14、SF19，以及三年前作为SF19空气动力学升级版引入的SF23，一直保持着日本顶级方程式赛车的底盘霸权。

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这个项目的背后，是Dome在单座赛车制造领域的漫长回归。近二十年前，Dome进军F1的计划以失败告终，直到2015年才凭借用于日本国内F4锦标赛的F110赛车重返单座赛车制造领域，近期又按区域方程式规则生产了F111/3赛车。尽管Dome负责JNFP-1的总体设计，但项目涉及面极广，丰田子公司TGR-D、无限车队母公司M-TEC、东名赛车以及为超级GT制造现款GT500底盘的东丽碳魔法等众多企业，均在各自的专业领域做出了贡献。

JNFP-1于今年五月在横滨的一次展览中首次公开展出，随后在本月于富士赛道举行的超级方程式第四站期间再次亮相。前超级方程式车手大岛和也已在最近几周启动了模拟器测试，而该车的首次赛道实测预计将在未来几个月内进行。超级方程式赛事运营方JRP总裁上野善久在富士赛道观车后表示对JNFP-1印象深刻，但他强调关于该车能否被赛事采用，“一切都还没有决定”。上野补充称，他不认为超级方程式采纳与否是衡量这台机器价值的唯一标准，真正令人瞩目的是有超过40家日本制造商联合起来制造了这辆原型车，并希望此举能提升日本赛车运动行业的整体水平。他也点明了现实挑战：超级方程式需要一个能容纳30辆赛车的供应体系，安全性、供应能力和成本都必须得到保障，筛选过程并不简单，下一世代赛车的选择并非仅由推广方单方面决定，关键在于参赛者是否真心想用这款赛车去比赛。