中国商业航天今天又有大消息！

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据航天科工火箭技术有限公司消息，自主研制的 “鸣凤”系列液氧甲烷发动机顺利完成新一轮热试车考核，地面热试车累计超过6000秒。更关键的是，团队正加快实现2026年累计试车突破一万秒，目标2027年上半年交付可重复使用液氧甲烷火箭。

一、80吨推力，硬核数据经得起考验

“鸣凤”发动机这一路走来，每一步都踩得很扎实。

从2022年3月“鸣凤一号”通过200秒热试车，到2023年11月“鸣凤二号”70吨级完成200秒全系统长程热试车，再到2024年3月圆满完成多次起动、变推、额定等多工况考核，技术迭代速度惊人。

这次公布的80吨地面试车推力，对标的是猎鹰9号梅林发动机的复用版本。发动机历经40%~110%工况变推力调节、摇摆及变推力联合、多次点火、推力及混合比拉偏等全面考核，开展单次200秒以上长程试车十余次。方案设计、生产制造与长程稳定性已得到充分检验。

二、液氧甲烷，商业航天的“终极燃料”

液氧甲烷被公认为下一代可重复使用火箭的最优解。

相比液氧煤油，甲烷几乎不结焦，发动机回收后无需复杂清洗即可再次点火。相比液氢液氧，甲烷密度更高、储箱更小、成本更低。甲烷（天然气主要成分）来源广泛、价格低廉，为高频次复用摊薄发射成本奠定基础。SpaceX的猛禽、蓝色起源的BE-4，都选择了这条技术路线。

“鸣凤”的突破，意味着中国在液氧甲烷发动机领域，已经具备了与国际一流对手同台竞技的硬实力。

三、2027年交付，背后是一盘大棋

“鸣凤”瞄准的可重复使用液氧甲烷火箭，正是中国商业航天的下一个战略高地。

2026年7月10日，长征十号乙在海南商业航天发射场成功首飞并完成一子级可控回收，实现历史性突破。但那枚火箭芯二级才采用液氧甲烷，芯一级仍是液氧煤油。而全液氧甲烷火箭——长征十号丙，仍在研制中。

“鸣凤”恰恰是为全液氧甲烷可重复使用火箭准备的“心脏”。2027年上半年交付，时间窗口高度吻合。届时中国将拥有从发动机到火箭整机的完全自主可重复使用能力，在商业发射成本上具备全球竞争力。

四、不止“鸣凤”，中国商业航天正全面爆发

“鸣凤”不是孤例。

蓝箭航天朱雀三号今年二季度再次挑战回收试验；天回航天发布150吨级“红龙二号”，可重复使用不少于50次。2026年已被业界称为商业航天产业化元年。多条民营、国家队复用火箭产线投产，卫星发射订单批量落地。

从“鸣凤”6000秒试车，到长十乙首飞回收，再到2027年全液氧甲烷火箭交付——中国可重复使用火箭的拼图，正在一块块完整起来。

评论区聊聊：你觉得2027年“鸣凤”火箭首飞，能追上SpaceX的水平吗？

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