漳州港人盼了10年的R3线,为啥老纸上谈兵,跨海跨市真难搞,短期多坐公交
漳州港那边大家盼R3线盼了10年,这线规划早定好了,从厦门到漳州港,结果就是没开工。建起来得跨海,要么桥要么隧道,水深浪大工程量巨大,还得厦门和漳州两市商量好怎么分钱分事,成本高得吓人。官方现在只说长期继续研究,没给出开工日子表。
所以眼下上下班还是公交车靠谱,或者自己开车过去来得快点。
有人说与其死盯着R3,不如先把R1线搞起来,那条刚要动工,从榜山拉条分叉直通漳州港。多跟相关部门提意见,让它赶紧上马。线一通,人流量就上来了,港区热闹了,再多拉点产业进来投资,工厂多了工作机会多,大家有钱买房买车,经济链条全活络,周边发展就成高地,大企业自然上门。
到那时候,厦门那边估计自己想办法连地铁过来。
比如直接引进汽车厂或者大客车生产企业落户漳州港,马上就能带起一片热闹,产业链拉动周边厂子跟上,工人住得近买房也多。或者干脆把漳州港区域规划划给厦门管,厦门岛四个方向都辐射得到,管理统一好办事。
不过话说回来,漳州港现在真没多少空地盖大厂,港尾那边其实归龙海管,不是漳州港的地盘。想想也对,就像两家隔着海过日子,你家怎么装修家电,我家管不着,各自管好自家事才行。
房产中介那边早几年就开始推了,到处挖地找机会,听说快有点眉目了,有些楼盘已经动工盖起来。可条件摆在那,光建线得看硬指标,常住人口至少300万,公共预算收入300亿,地区总产值超3000亿。
整个漳州算算也就勉强,漳州港区更别提了,还差得远,所以R3短期难落地。
长远看厦漳同城化节奏得加快,两边协调好,钱凑够了跨海问题也解决得了。公交现在天天满员,自驾高峰堵车,自家产业一旺,人气上来了指标自然追得上。引进厂子得挑有地有电的地方,别挤港尾那块。规划划管调整也得一步步来,先R1分叉通了再说。总之短期别全指望R3,公交自驾混着用,产业拉动才是王道。等人口经济数据上去了,线自然就来了。
热门跟贴