高雄儿少道路交通事故死伤偏高、机车数量居全台之冠。下届市长参选人先后签署交通改善承诺书，赖瑞隆允诺重新检视交通规划与设计；柯志恩提出通学步道扩大为“安心通学圈”、都市计划区内十二公尺道路的人行道覆盖率提升至百分之六十五、机车强制待转路口降至百分之五等政见。

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国民党立委柯志恩昨天举行交通政见记者会，由行人路权及儿少权益倡议者吴亭君、网红“Owl猫头鹰交通书”黄筠倧等人见证，签署下一代人本交通促进会副理事长陈翔庭提出的“县市首长候选人交通改善承诺书”，承诺订定道路空间改善时程、建立行人友善区、落实交通平权等。

除签署改善书，柯志恩提出“安心通学圈”概念，希望以学校周边一百五十公尺为核心，打造十五分钟步行生活圈，让孩子上下学更安全；二零三零年前将都市计划区内十二公尺道路的人行道覆盖率，由百分之五十八提升至百分之六十五。

高雄机车数量超过两百万辆，柯志恩提出“机车解严”政策，全面检讨两段式左转制度，二零三零年前将强制待转路口降至百分之五以下，但同时保留待转区；全面检讨同向快慢车道分隔岛设计，改善视线死角与车流交织，以及放宽重机停车限制、采用“路侧机车弯”优化路缘空间。

柯志恩主张扩大导入AI智慧交通管理系统，改善梅花灯、号志不连贯，推动重要路口不断电系统及道路标志全面升级，以提高夜间辨识度与行车安全。增设遮阳、降温及智慧到站资讯设备，恢复YouBike前三十分钟免费、站点扩增至一千八百站。

民进党立委赖瑞隆先前签下承诺书，提出三大核心政见。他主张落实人本路权、普及实体人行道，将重点划设校园通学安全区，改善学童通学与市民日常行走的道路安全；未来站在“以人为本”视角，重新检视交通规划与设计，通盘考量。将串联都会与沿海，优化产业与重车动线；为解决跨区通勤壅塞问题，加速推进“国一高雄台南高架道路”、“高屏第二快速公路”及“捷运紫线”。

赖瑞隆说，唯有长期投入、稳定财源与实际建设，才能真正改善市民每天行走、通勤与返家的路。