（来源：河北日报）
转自：河北日报
河北锂电池，跑出出海加速度
日前，远景动力沧州基地一期生产线上，工人在操作设备。（本报资料片）远景动力技术（河北）有限公司供图
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据石家庄海关发布的数据，今年上半年，我省“新三样”产品出口166.4亿元，增长31.3%。其中，锂离子蓄电池出口21.2亿元，增长3.7倍。
亮眼数据的背后，是我省锂电池企业的持续发力。以远景动力沧州基地和唐山国轩电池有限公司为代表的一批龙头企业，正凭借技术积累与产能优势加速出海。他们的出海故事有哪些亮点？记者进行了走访调查。
□本报记者 王思达 师源 戴绍志
产能提升，出口持续放量
7月15日，沧州沧东经济开发区，远景动力沧州基地成品仓库卷帘门缓缓升起。门外，三辆集装箱货车早已等候多时，叉车司机娴熟地将一箱箱封装完好的动力电池装进货柜，每一只木箱侧面都印着清晰的货物标识。
“这批货是用在新能源汽车上的动力电池，下午要装船。”远景动力仓库主管瞿腾核对完批次号，在出库单上签字。
这些在沧州盐碱地上产出的锂电池，就这样一步步走向全球能源转型的前沿。
“2024年底，我们的首批动力电池下线后，很快发往欧洲雷诺汽车工厂，实现了业内少见的‘量产即出口’。此后，沧州基地的锂电池出口额一直高速增长，今年上半年出口额同比增长190%。”远景动力技术（河北）有限公司总经理贾宗魁说。
出口额持续增长背后，是储能电池与动力电池的“双轮驱动”。
“5年前，300安时储能电芯还是难题，两年前500安时成了门槛，如今700安时已是高端市场标配。”贾宗魁说，远景动力的发展逻辑是提前布局、抢跑一步，当同行还在500安时赛道激烈拼杀，他们已在790安时产品上实现大规模量产，一举抢占海外高端储能市场。
在动力电池方面，今年以来，供应雷诺汽车工厂的软包电池和供应宝马的圆柱电池两大产品线相继放量。“雷诺搭载我们电池的车型去年拿下欧洲纯电汽车销量冠军，宝马新世代平台的订单也在逐步释放。”贾宗魁介绍，从建厂第一天起，沧州基地就瞄准全球市场，产线设计、品控体系、供应链管理，全部对标国际高端客户需求。
与远景动力“量产即出口”的迅猛不同，唐山国轩电池有限公司的锂电池出口，是一场深耕10年的“厚积薄发”。
2016年，国轩高科开始布局京津冀市场，恰逢唐山全力打造北方新型能源生产应用基地，双方一拍即合。当年8月，唐山国轩在唐山市路北区落子，一期1吉瓦时产线从签约到投产仅用时9个月。
此后几年，唐山国轩产能从1吉瓦时攀升至30吉瓦时，电芯从最初的一款扩展到6款，应用场景也从电动公交延伸到重卡、储能电站等。
有了产能积累做基础，出口爆发也就水到渠成。唐山国轩电池有限公司营销总监王雄斌告诉记者，2023年以前唐山国轩的产品几乎全部内销。近两年，随着全球能源转型加速，地缘冲突催生能源安全焦虑，欧洲、东南亚、非洲等地的储能需求持续高涨，海外订单开始主动找上门来。
在出口领域，唐山国轩虽然起步不早，增速却快。2023年，唐山本地报关出口额仅3000万元；2025年，这一数字已跃升至4.79亿元。
“出口猛增的背后，离不开母公司国轩高科的全球化布局。”王雄斌说，国轩高科在德国、斯洛伐克、西班牙、摩洛哥等地建有海外基地，这些基地初期的调试电芯、项目集中交付，都需要从国内出货，公司的海外基地建到哪里，他们的出口就跟到哪里。
如今，唐山国轩的产品已覆盖欧洲、非洲、东南亚、美洲等40多个国家和地区，出口产品类型也从单体电芯，逐步扩展到电池包、储能集装箱。
“现在，有不少国外客户点名要唐山产的电芯。”王雄斌说，经过几年市场验证，口碑立住了，复购自然源源不断。
2026年已经过半，两家企业的出口增势依然不减。今年9月，远景动力沧州工厂二期项目有望投产，届时790安时电芯产能将扩大数倍；唐山国轩在手订单已排到数月之后，全年出口额有望再攀新高。
硬核产品力，抢滩海外市场
7月17日，远景动力沧州基地的圆柱电池生产车间，机械臂精准抓取，激光焊接火花微闪，检测设备快速扫描。每分钟，都有数百枚46120大圆柱电池从这里下线。
今年7月，远景动力正式宣布46120大圆柱电池在沧州基地规模化量产。这是目前全球已量产46系圆柱电池中高度最高、单体容量最大的产品：直径46毫米、高度120毫米，比行业常规的4695电池高出25毫米。
“从4695到46120，高度只增加了25毫米，技术难度却增加很多。机器高速运转下，焊接精度、极片对齐度、密封性，每一项都是挑战。”贾宗魁表示。
为此，工厂引入超过1000项CCD视觉检测和100%电芯异物X-ray扫描技术，实现微米级异物管控。依托磁悬浮高速定位传输系统，生产的电芯尺寸精度可控制在0.01毫米以内，整体失效率低于十亿分之一。
“好产品是硬通货。”贾宗魁说，远景动力是宝马汽车在北美市场的独家供应商，这款大圆柱电池将配套宝马集团“新世代”纯电平台，应用于最新发布的BMW iX5车型。
在储能电芯领域，远景动力也在持续突破。今年4月，全球最大方壳卷绕790安时储能电芯在沧州基地大规模量产。该电芯单颗储电量高达2528瓦时，即2.5度，一举打破了“卷绕工艺电池500安时就是天花板”的行业定论。
什么是卷绕工艺电池？
贾宗魁解释，储能电芯领域一直存在卷绕和叠片两条技术路线。其中，叠片工艺适合做大尺寸，但成本较高；卷绕工艺效率高、成本低，但做大尺寸难度极大。为攻克大卷绕电芯的技术难题，远景动力不断投入研发，优化了极片设计和电解液配方，使其直流能量效率超过96%。
“大体积、高能量密度的储能电芯，让储能系统和电站所需的零部件数量、施工工序大幅减少，整座场站的占地面积大幅缩减，直接拉低了海外客户十分看重的全生命周期度电成本。”贾宗魁说，这些优势为790安时电芯赢得了大量海外订单。
海外客户同样看重的，还有远景电池的“绿色身份证”。沧州基地所在的沧东经济开发区已进入第一批国家级零碳园区建设名单，“风、光、氢、氨、储、充放”六位一体能源模式，赋予了园区得天独厚的零碳生产条件。
为尽快实现零碳制造，产业园规划建设了零碳园区数字化底座及能碳管理平台。通过该平台，能实现全域能碳精细化管控、绿电全链路溯源和产品碳足迹管理，打通生产全链路能碳数据，实现动力电池产品全生命周期碳足迹的精准核算。
“平台建成后，每一块电池都将拥有专属‘零碳绿码’。”贾宗魁告诉记者，客户只需扫描电池上的二维码，就能看到生产它用了多少绿电，排放了多少二氧化碳。
“零碳绿码”在国际市场上分量极重。在欧盟碳边境调节机制和《欧盟电池和废电池法规》等多重压力下，出口欧洲的产品必须提供可溯源的碳足迹报告，否则将被征收高额碳关税。
如果说远景动力走的是“高端突破+零碳差异化”路线，那么唐山国轩的竞争力则在于“全品类覆盖+成熟稳定”。
“海外客户最看重什么？安全第一，价格第二。”王雄斌说，唐山国轩的314安时、330安时磷酸铁锂电芯，经过多年市场验证，凭借高性价比和优异的安全性，在海外攒下了扎实的口碑。
经过十年发展，唐山国轩还形成了丰富的产品矩阵。电芯容量从100安时到588安时，满足从小型储能到大容量储能的全系列需求，应用场景更是囊括了家用储能、工商业储能、电网侧储能、动力电池、船舶动力等多个领域。
此外，唐山国轩的出口品类也在不断丰富、升级。“最早我们只出口电芯，海外客户买回去自己组装，后来开始出口电池包，现在可以直接交付整套储能集装箱系统。”王雄斌介绍，箱内集成了电芯、BMS、温控、消防，运到目的地接电即用，这种类似直接“交钥匙”的方案，尤其受欧洲、东南亚中小客户欢迎。
两家企业，两条路径，都靠产品竞争力在全球市场站稳了脚跟。海外客户用订单投票，就是最好的肯定。
闯关出海，跨越运输“危”字门槛
7月18日上午，唐山国轩成品车间，四台储能集装箱一字排开，几名技术人员正忙着进行最后的系统联调。
“这批集装箱要发往西班牙，一共60台，下个月从唐山港启航，预计9月中旬抵达目的地。”王雄斌绕着箱子走了一圈，仔细检查各处标识。
从电芯出口到系统方案输出，产品形态升级背后，是不断克服各个难关。
锂电池出海，头道关就是一个“危”字。
“锂电池属于第9类危险货物，能量密度高、易燃，国际运输监管十分严苛。”王雄斌说，从包装、标识、申报到装载，每一步都有硬标准。
危包证是锂电池出口的第一道关，没有它，货根本上不了船。
危包证，全称是《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。出口货物要获得危包证，必须先做包装性能检验，证明容器本身符合危险品运输标准，再做包装使用鉴定，海关人员现场核查包装方式、标识清晰度以及短路防护措施，全部合格才能出证。
此外，企业还需备齐UN38.3测试报告（保障锂电池在国际贸易中运输安全的核心标准）、材料安全数据表等一系列专业文件。不同容量、不同形态的电池，监管要求不尽相同。
刚做出口时，两家企业都交过“学费”。
“光是研究各国的危险品运输规则，我们就花了几个月。”王雄斌回忆，2023年刚起步时，团队对国际运输法规不熟，梳理不同规格产品对应的监管要求，就整理出厚厚一沓资料。锂电池出口申报远比普通货物复杂，时间节点卡得紧，稍一延误就可能赶不上船期。
面对这种情况，当地海关的专业帮扶成为企业出海的重要支撑。沧州海关和唐山海关都针对新能源企业推出专项服务，把“堵点”变成了“快车道”。
唐山海关建立了新能源企业专项服务机制，主动对接企业，为企业出口量身定制检验项目清单和监管流程，通过预先审核、预约查检、提前申报等措施压缩通关时间，出口申报后0.5天即可出具危包证。
“上门抽检”服务更是让企业省心不少——以往，企业要把出口样品送到海关，来回折腾好几天。现在海关人员直接到厂现场检验，当天商检、当天出证。此外，海关还定期组织培训，讲解危险品包装使用和运输要求，精准推送海外技术准入标准和预警通报，帮助企业提前规避风险。
在远景动力沧州基地投产之初，沧州海关便成立了“锂电池重点出口项目帮扶小组”，主动上门，手把手指导危包使用鉴定。2025年2月，沧州完成首批次锂电池出口通关，背后就有沧州海关帮扶小组的全程跟进。
“7×24小时预约通关”，是沧州海关为重点出口企业定制的专属服务。锂电池出口船期紧、批量大，随时可能需要查检。有了预约机制，企业提前打个招呼，海关随时安排人员查验，节假日或下班时间也不耽误船期。叠加提前申报、检验检疫证书“云签发”等便利化措施，通关效率大幅提升。
RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）原产地证书是另一项“真金白银”的红利。今年一季度，沧州海关为远景动力沧州基地签发超40份RCEP原产地证书。凭借这些证书，企业出口产品在RCEP成员国可享受关税减免，显著降低了出口成本，提升了产品竞争力。
闯过了危险品监管这一关，企业还可能面对一些隐性壁垒。各国安全认证体系互不通用，想进入不同市场就必须逐一认证。海外高端客户的合同条款也更为严苛，循环寿命、容量保持率等指标被写入质量条款，不达标就可能面临索赔。碳关税更是一道长期绿色门槛，随着欧盟《新电池法》逐步实施，未来可能从加收关税升级为市场准入条件。
面对挑战，两家企业都在稳步布局。远景动力沧州基地依托零碳园区和绿电直连的优势，持续强化低碳竞争力，提前卡位碳关税时代；唐山国轩则依靠完善的产品矩阵和多年工艺积淀，不断拓展海外客户群体。
更值得期待的是产业集群效应。在两家龙头企业带动下，电芯壳体、包装、隔膜、石墨等上下游配套企业相继在河北落地。随着锂电池产业链本地闭环程度不断提高，企业的成本优势和交付效率将会持续提升。
向海而行，闯关出海。河北锂电池的出口故事，正在渤海湾的潮声里续写新章。
■记者观察
绿色制造，增添出海新底气
今年1月1日欧盟碳边境调节机制落地后，出口欧洲的锂电池企业都要算一本“碳账”。这本账直接影响产品能不能卖、能不能赚钱。
河北的锂电池企业，把这本账算在了前头。远景动力沧州基地是走得最远的一家。
沧东经济开发区是国家级零碳园区，远景动力沧州工厂就建在这里。厂区屋顶铺设光伏板，距厂区几公里外的盐碱地上，8台风机即将开建。未来，风电、光伏发的电，都可以通过绿电直连线路直接送进生产车间，从源头把碳排放降下来。
风光发电虽清洁，也有先天不足——不稳定。天气好时电力过剩，无风无光时电又不够用。为解决这一矛盾，园区首创了“风、光、氢、氨、储、充放”六位一体能源模式。
具体来说就是：风电和光伏发绿电，多余的电用来制氢、合成氨存起来，电不够的时候再用氢氨发电补上；还有电化学储能电站负责平抑电网瞬时波动，就连园区里的电动汽车充电桩，也能参与电网调节。
通过六位一体能源模式，园区构建起自给自足、智能高效的绿色能源生态。预计到2027年，园区清洁能源消费占比将达到95%，单位能耗碳排放降至0.16吨/吨标煤。
更细的账在后续环节。目前，园区正在建设AI能碳管理平台，平台二期建成后，每块电池的碳足迹都能精确到每一道工序。届时，客户只需扫个码，就能看到这块电池生产用了多少绿电、排了多少碳。宝马汽车把远景动力定为其在北美市场唯一的圆柱电池供应商，“低碳排放”就是硬指标之一。
不只是远景动力沧州基地，唐山国轩电池有限公司在绿色制造领域也有突破。
今年4月，唐山国轩工厂通过国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TüV大中华区审核，正式获得ISO14068-1:2023碳中和工厂认证，跻身储能电池行业首批获此权威认证的企业。
这项认证是国际标准化组织于2023年发布的全球首项碳中和通用标准，要求企业沿着“先减排、再增汇、最后抵消”的路径，对全生命周期碳排放做量化管控和第三方核查。
为了达标，唐山国轩从四个维度搭建零碳制造框架：能源结构上，厂区铺设分布式光伏，加上绿电采购，实现生产用电100%可再生；储能保供上，公司自建25.36兆瓦/202.75兆瓦时的用户侧储能电站，绿电自发自用，多余的电存起来、峰谷互补；工艺节能上，工厂通过产线智能化低碳改造、设备能效升级与变频优化，单位产品综合能耗下降20%，并依托能源管理与控制系统（EMCS）实时监控、优化全厂用能；对无法避免的残余排放，通过购买经核证的碳信用足额抵消，最终达成温室气体净零排放。
两家企业，一个靠零碳园区的绿电直连做源头减碳，一个靠厂内能源系统改造和精细化管理实现碳中和，路径不一样，方向、目标却一致。
过去，企业出海拼成本、拼产能，未来竞争还要叠加绿色维度。河北锂电池企业的提前布局，正在为其持续提升出海竞争力积累扎实的绿色动能。文/本报记者 王思达
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