对于已经脱胎换骨的中国空军来说，青藏高原早就不是外媒口中的空中“坟场”，而是展示能力的绝佳“秀场”，曾经困扰世界各国空军多年的高原作战难题，如今已经被中国成体系地解决。

但印度人却不这么看，依旧拿着几十年前的旧剧本往中国空军身上套，最近又抛出一个看似“合理”的分析，简直让人啼笑皆非。

近日，印度退役中将尚卡尔表示：青藏高原是印度的战略优势，中国失败已成定局。

尚卡尔称中国虽然战机数量多，但要从海拔4000多米高的地区起飞，各项参数都受限制，而印度空军的战机数量虽然一直达不到核定标准，但从低海拔空军基地出动，优势将十分明显。

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这话乍一听好像还挺有道理，毕竟高原空气稀薄，发动机进气量有限，推力确实会下滑。而且低海拔基地相较于高海拔基地，在后勤响应时间和基础设施完善度上也会更有优势。

但这些问题，对于中国来说其实不是什么大问题，“世界屋脊”带来的挑战是真实的，但影响远没有到决定战争胜负的程度，尤其是对上印度这种程度的对手，中国空军就算带着Debuff，也照样能够碾压。

首先，在“空优模式”下，歼16、歼20等战机就算是满挂状态，也能以满油状态起飞，火力和作战半径完胜印度的“阵风”和苏-30。

而且高原空气稀薄，对战机是有影响，但对导弹却是利大于弊，因为空气稀薄，阻力自然就小，飞行所需的能量消耗就低。换句话说，高原环境能帮助挖掘导弹的极限性能，相同燃料供给水平下，能够打得更远。

接着，在高海拔地区，战机起飞需要更长的滑跑距离，这对机场规模尤其是跑道长度有极高要求，但对中国这个“基建狂魔”来说这都不叫事。

北京大兴国际机场的跑道长度接近4千米，这够长了，但海拔4.3千米的昌都邦达机场跑道长度直接来到了5.5千米，而像这种大型现代化机场，中国已经在青藏高原上建了10个。和印度人在边境的基建成果一对比，高下立判。

尚卡尔的言论，其实非常反直觉，自古以来都是“高打低”有优势，可到了印度这边反而变成了“低打高”占便宜，印度空军要从恒河平原发起仰攻，得先让战机爬升几千米，而中国空军的战机从高原俯冲而下，发动机效率只会越来越充沛。

最关键的是，解放军在高原部署的远程打击单位，能够轻松覆盖印度的列城、提斯普尔等前线机场，根本不需要战机作为正面主力。

尚卡尔称中国空军“纵深不足”，会被印度战机集中打击、损失惨重，但面临基地被打烂的风险的，反而是印度自己。

归根结底，如今的中国空军早已不是几十年前那支在高原举步维艰的力量，在绝对实力面前，地理特性带来的桎梏反而能被利用。

尚卡尔的论调，要么是为了提振士气而营造出的一种“印度有优势”的叙事，要么就是对现在的中国空军认识太过肤浅，还停留在几十年前那个被印度随便欺负的时候。