阿曼的提议基于东亚的马六甲海峡，该模式要求使用该海峡的船舶自愿缴纳费用。

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伊朗与阿曼已就霍尔木兹海峡的未来管理问题交换了提案，这两个领海毗邻这一战略水道的国家之间仍存在争议点。

据英媒周二报道，阿曼向伊朗提出了一项联合区域机制提案，以“自愿缴费”方式管理霍尔木兹海峡。一位不愿透露姓名的海湾消息人士和一名西方外交官告诉该通讯社，该提案据称获得了地区支持，根据该提案，伊朗将不会单独控制该海峡。

阿曼的提案据称基于连接印度洋和太平洋的马六甲海峡模式。在那里，印度尼西亚、马来西亚和新加坡要求使用该海峡的船舶自愿捐款，用于资助航行、环境保护以及搜救行动。

该提案旨在帮助结束因美以对伊朗战争导致海峡关闭而造成的全球贸易中断。德黑兰方面表示，海峡不能恢复到战前那种自由通航的状态。

伊朗法律与国际事务副外长卡泽姆·加里巴巴迪周二对伊朗官方媒体表示，德黑兰拒绝阿曼提出的两国平等划分航道的方案，因为该计划未能解决德黑兰的安全关切。

加里巴巴迪说，德黑兰向阿曼提议，由伊朗管理其一侧的航道，马斯喀特管理对向航道的一部分而非全部。

他还表示，德黑兰“没有与美国谈判的计划”，但确认与阿曼的谈判正在“逐步”推进，并警告称，德黑兰将考虑“任何行动”以维持对海峡的控制，包括恢复战争。

“阿曼方面目前建议海上交通划分为三条航线：一条穿越伊朗领海，一条为国际航线，还有一条穿越阿曼领海，”雷苏尔·塞尔达尔从德黑兰报道称。“尽管有公开表态，但我们的消息人士告诉我们，伊朗正表现出一定的灵活性。”

托希德·阿萨迪同样从德黑兰报道称，阿曼与伊朗在霍尔木兹问题上仍存在许多“争议点”。这些争议点包括船舶航线、费用、由谁制定安排，以及排雷问题——据报道这将是伊朗的责任。

卡塔尔乔治城大学教授保罗·马斯格雷夫表示，阿曼向伊朗提出的重新开放霍尔木兹海峡的提议是积极的，但伊朗的强硬派是否会接受仍有待观察。

马斯格雷夫指出，按照马六甲海峡模式，每年自愿捐款约筹集7000万美元（约 4.74亿元人民币），远低于据报道德黑兰在霍尔木兹海峡提出的每船100万美元（约 677万人民币）的“服务费”。

卡塔尔外交部发表声明称，海湾合作委员会外长周二举行视频会议，讨论了冲突的最新进展，包括如何改善在有关该水道自由航行问题上的合作。

美国在地区调解人施压寻求外交解决方案并重返6月签署的谅解备忘录（该备忘录允许霍尔木兹海峡恢复航运）后，于上周末暂停了持续近两周的对伊朗空袭行动。在2月28日美以对伊朗战争开始前，该海峡承载着全球五分之一的能源供应。