广汽埃安在成立十周年这天，居然没有搞个发布会走个过场，而是直接甩出了全新车系Ray，首款车型Ray 7正式亮相！

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说实话，我第一眼看到Ray 7的预告图时，心里就觉得不一样了。 以前AION系列的设计偏科技工业风，Logo棱角分明，力量感是够了，但总觉得少了点感觉。而这次Ray 7，把旧Logo的尖锐棱角磨圆了，A字母的断裂三角取消了，N字母的锋利结构也弱化了，整体变得圆润却又不失高级。

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Ray 7的车身长度达到5米级，宽体低趴姿态，溜背轿跑造型，B柱之后车顶快速下滑，配上小鸭尾扰流板，整个侧面线条流畅得像一台“四门跑车”。前脸封闭式设计，双层贯穿式LED灯带，搭配全新发光Logo，侧面还有五辐运动轮圈和黄色刹车卡钳。

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不过真正决定一台电车实力的，还是三电系统。Ray 7搭载宁德时代电池，配合埃安自研的弹匣电池安全技术，再加上整车能量管理系统。在相同电池容量下，续航更长，能耗更低。外界普遍预测，Ray 7的纯电续航将达到600-700公里。

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此外还有全球首搭芯片级驱制融合架构，这个技术名字听着挺唬人，用大白话翻译就是：传统汽车电机负责驱动，刹车负责制动，两个系统各干各的。而驱制融合，就是让驱动和制动在芯片层面深度协同，动力响应更快，制动更精准，车身稳定性更高。

从目前曝光的信息来看，Ray 7预计会提供单电机后驱版和双电机四驱版。Ray 7搭载激光雷达辅助系统，官方宣传用的是L4级同源算法。

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这里要提醒一下：L4同源算法不等于L4自动驾驶，车辆本质上还是辅助驾驶。但优势在于，算法架构更高阶，未来在高速NOA、自动泊车、城市辅助驾驶等场景里，升级潜力更大，这一点需要大家注意。