7月下旬
两条设计时速350公里高铁
迎来建设关键节点
成渝中线高铁重庆段
完成首段无砟轨道施工
西渝高铁万米长隧
历经千余日施工顺利贯通
成渝中线高铁
7月26日
在重庆市大足区
随着最后一段无砟轨道道床板浇筑完成
成渝中线高铁重庆段
完成首段无砟轨道施工
为全线按期通车奠定了坚实基础
无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂，直接影响列车运行平稳性和乘客舒适度。无砟轨道相比传统有砟轨道，稳定性更强、平顺度更高、使用寿命更长，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序要求精益求精，对成型轨面标高测量精度相当严格、均达到“毫米级”。
“中铁十四局承建的成渝中线高铁站前4标无砟轨道总长约44公里，该标段是成渝中线高铁重庆段首个完成无砟轨道施工的标段，为后续全线铺轨、“四电”施工打通了关键节点。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，成渝中线高铁全线隧道、桥梁、路基等线下主体工程已全部完成，目前正进入“四电”、站房和铺轨工程的攻坚阶段。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里。
成渝中线高铁建成后，将与已建成运营以及在建的多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动形成西部大开发新格局，具有十分重要的战略意义。
西渝高铁
7月28日
历时1214天艰苦施工
西渝高铁观面山隧道顺利贯通
为全线如期建成通车筑牢关键基础
观面山隧道位于重庆市开州区境内，隧道全长12857米，是西渝高铁康渝段站前十四标最长隧道。
面对复杂地质与艰苦施工环境，参建单位坚持科技赋能、科学施工，严格遵循隧道施工“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”核心原则，施工现场常态化采用超前地质预报等智能化探测手段，精准研判掌子面围岩变化，动态优化施工工艺，有效规避各类地质风险。
同时，投入双曲臂凿岩台车、多功能拱架拼装台车等智能设备提质增效，将Ⅳ级围岩月掘进速度提升至140米。此外，通过推行工序写实、流程卡管理等精细化举措，实现施工全流程闭环管控，牢牢守住工程质量与安全生产底线。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。其中，康渝段正线全长478公里，设计时速350公里，线路起自安康西站，途经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。
西渝高铁建成通车后，将与已运营以及在建的多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
来源：成都局集团公司融媒体中心
图文：胡志强 付世坤 吴云平 邓小龙 雷霄 石坤鹏
编辑：任思佳
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