一条21.9公里的地下红线，让徐州在2019年9月28日成为江苏第五座迈入地铁时代的城市。 这条线西起路窝站，东至徐州东站，把老城区、坝山片区和城东新区悄悄缝在了一起。
早在2002年，江苏省发改委就与德国斯图加特大学合作开展了"徐州综合住居和交通规划"研究，着手编制轨道交通线网规划。 那会儿徐州的经济体量、城区人口都还远未达标，这项研究更像是一颗被精心埋下的种子。
真正让种子发芽的，是城市版图的扩容。 2010年铜山撤县设区，到2010年底徐州全市人口312.79万，地区生产总值3551.65亿元，一般预算收入318.42亿元，对照当时国办发〔2003〕81号文的申报条件，四项指标全部具备。
2011年5月，徐州轨道交通建设规划编制完成；10月17日由市发改委上报省发改委，11月28日再由江苏省发改委上报国家发改委。 2012年3月，环保部环境影响评价审查通过，期间经过发改、规划、国土、环保、文物、水利等10多个部门的审批。
2013年2月22日，经国务院同意，国家发改委正式批复《徐州市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020）》。 从上报到获批仅历时13个月，在全国已获批的35个城市中速度最快。 更难得的是，1、2、3号线一期工程一次性获批，线路总长约67公里，徐州由此成为苏北第1家、全国第35家获批建设轨道交通的城市。
2014年2月13日，1号线一期工程试验段正式动工；10月6日陆续启动建设。 线路沿泉润大道、淮海西路一路向东，穿过徐州站后继续东行，经和平大道最终抵达徐州东站。 全线共设18座车站，其中17座地下站、1座高架站，列车采用6节编组B型车，单程运行时间约40分钟。
建设过程中，这条线创造了不少属于徐州自己的记录。 它是国内首批以PPP模式投资建设的地铁项目之一；轨道精度被控制在±0.1毫米；江苏省首个全线使用再生能馈系统；26个月完成了40多个技术专业的交叉作业。
2019年9月28日10点，1号线一期正式开门迎客。 这一天，徐州成为淮海经济区内首个开通地铁运营的城市，江苏也随之成为中国大陆拥有地铁城市最多的省份。 2元起步、5元全程的票价，让普通市民多了一个省心又体面的出行选项。
这条东西向的骨干线路，衔接了人民广场、彭城广场、淮海广场、徐州万达广场等商业中心，快速联系铁路徐州站和徐州东站两大综合客运枢纽。 它不只是一条交通线，更是徐州作为淮海经济区中心城市的一张生动名片。
徐州地铁1号线的故事，藏在你每一次刷卡进站的"嘀"声里。 你第一次坐上1号线是哪一年？ 是去彭城广场逛街，还是赶高铁去了外地？ 来评论区聊聊你和这条红线的故事吧。
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