小米创始人雷军今天发文回答了两个问题。
第一，小米为什么做增程车？
雷军认为无论是增程还是纯电从来都不是路线之争，而是产品定义和体验追求的选择；小米纯电车型追求的是极致的动力响应和操控体验，澎程系列则是定位智能可变大空间SUV。
第二，小米现在进入增程车市场是不是太晚了？
雷军表示不晚，他举例理想新一代L6 新上市，销量持续走高，而且对理想i6完全没有影响。
雷军认为，澎程系列增程车型和早期增程车型已经不可同日而语，并且列出了小米澎程车型的三个优势。
第一，电池大，澎程系列车型CLTC纯电续航最高可以达到505km，完全可以当纯电车型开。
第二，油耗低，澎程系列中的N70亏电油耗为5.7L/100km，N90四驱亏电油耗为6.26L/ 100km，而且静谧性也接近纯电车型的表先。
第三，成本低，澎程系列增程器不“挑食”，92、95、98号油都能用，而且在首保之后，三年或者三万公里，增程器才需要保养。
对于雷军的说法，小宅认同一部分，但并不完全认同。
第一，理想i6销量高的时候，理想L6的销量是下滑的，完全没有影响这个说法站不住脚。
第二，在大型SUV市场，增程式车型目前还占比还是很高的；以上个月为例，销量前十的大型SUV中，问界M9、零跑D19、小鹏GX、理想L9、问界M8均为增程版或者纯电版、增程版都有，另外的车型也有混动（PHEV），只有纯电版本的车型占比并不高，所以小米的N90选择增程设计是正确的。
还有一点，不少网友认为理想和小米没有竞争关系，但事实并非如此。
在中大型SUV市场，小米YU7最大的对手就是理想i6，两款车型的走量版本价格重合度极高，今年上半年理想i6卖出了12万，小米YU7卖出了10万，在中大型SUV中排在第一和第二。
另外，理想汽车创始人李想虽然发文称欢迎雷军加入增程赛道，但是理想L6和澎程N70的定位和定价大概率重合，真要是销量高起来并且影响到L6，李想怕是不太高兴了。
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