28日，圭亚那警方宣布，一艘客运渡轮沉没后，船长和两名船员被以谋杀罪起诉。事故已经造成73人死亡，另有30人仍然失踪。涉事的“巴里马”号已有87年船龄，事发时正从首都乔治敦驶往西北部村庄波特凯图马，船上人员众多，沉没后搜救工作持续多日。

打开网易新闻 查看精彩图片

有关部门估计，渡轮沉没时共有179人在船上，76名乘客和船员获救。准确人数仍存在疑问，因为不少乘客没有被列入正式名单。名单不完整意味着搜救人员难以迅速确认失踪者身份，也无法判断船上实际人数是否超过许可上限。这一问题已经成为调查渡轮运营和管理制度的重要线索。

圭亚那总理马克·菲利普斯表示，事后检测显示包括船长在内的两名船员大麻检测呈阳性。不过，检测结果能否证明他们在驾驶期间受到影响，需要结合采样时间、医学鉴定和其他证据判断。政府同时表示，渡轮此前被认定具备适航条件，日常维护记录也没有明显中断。因此，船龄、维护状况、载客数量、天气和人员操作都需要分别调查。

以谋杀罪处理交通事故责任人在外界看来相当严厉，但警方尚未公开说明检方依据的是何种主观故意或严重违法行为。刑事指控并不等于已经定罪，三名被告仍享有辩护和接受公正审判的权利。法院接下来需要审查航行记录、船员值班情况、救生设备数量、乘客名单、通信内容以及船体检测结果，才能确定个人责任。

圭亚那总统伊尔凡·阿里已经宣布成立调查委员会，对沉船原因和国营渡轮服务展开全面审查。反对党议员则要求公共工程部长等官员辞职，认为事故不能只追究一线船员。对于许多依赖河流和海岸航线出行的偏远社区而言，渡轮是无法替代的公共交通工具。此次悲剧最终需要回答的不只是三名船员是否犯罪，还包括一艘高龄船只为何继续承担大量客运、乘客登记为何失控，以及监管部门是否及时发现风险。