简介
据Modern Ghana消息，加纳政府宣布，已通过欧盟“非洲可持续性与互操作性赠款计划”的竞争性申报，获得2100万美元赠款，用于安装ETCS L1列车控制系统，修复信号系统缺陷，推动特马-姆帕卡丹铁路线实现全面商业运营。该线路由印度企业AFCONS总承包建设，2024年11月通车后长期未能投入实际运营，现任政府主导的审计进一步发现，信号系统等多项设施未完工或无法正常使用。
印企承建，印度进出口银行贷款融资
加纳特马-姆帕卡丹铁路全长约96.7公里，连接特马港与内陆腹地，这也是加纳首条标准轨距铁路。该项目于2016年11月授标，由印度建筑工程公司AFCONS负责承建，2018年开工，资金来源为印度进出口银行提供的贷款，项目总投资约4.47亿美元。AFCONS作为总承包商，负责的工程范围包括轨道铺设、机车车辆维修设施、车站建设及通信信号设备安装。
该线路于2024年11月正式通车，但通车后长期处于停运状态。据加纳媒体报道，通车半年后线路仍未开展商业运营，加纳铁路发展局局长当时对外解释称，主要原因包括：
一是沿线设施遭遇多起盗窃和破坏事件，影响了通车条件；
二是终点姆帕卡丹缺少配套码头和货运终端，而该线路的货运功能需要两端口岸与终端配合才能实现，导致线路“基本建成但未完全竣工”；
三是由于采用国有运营模式，效率不足、收入难以支撑日常维护，加之缺乏私营部门参与，运营迟迟未能启动。
此外，通车后线路还出现过轨道缺陷等技术故障，进一步拖延了恢复运营的时间表。
审计发现多项系统未完工
加纳铁路发展局披露，现任政府主导开展的一项审计发现，这条铁路线在通车之初，多项本应由总包方AFCONS完成交付的关键系统实际处于未完工或不能正常运转的状态，包括信号系统、广播通信系统、道口控制系统及道岔转辙机。这些系统均是保障列车安全高效运行的必要设施，其缺失导致线路难以在无进一步升级的情况下正常运行。
欧盟赠款获批，将安装ETCS L1系统
在加纳交通部长的指示下，技术团队参与了欧盟“非洲可持续性与互操作性赠款计划”的竞标，获批2100万美元资金，用于部署ETCS L1系统，从而修复信号系统。该批准已于今年3月在布鲁塞尔作出，后续将经过多个委员会评估核准，资金拨付目标定于今年12月，具体进度视加纳政府相关审批程序而定。
加纳铁路发展局局长表示，ETCS L1系统投入使用后，将实现多列车同时安全运行，改变该线路目前单车次运行的现状；他同时表示，此次赠款也反映了在当前财政约束下，政府向赠款型融资模式转变的取向。
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