极目新闻记者 黎先才
通讯员 李杏 曹世昌
“全线地处江汉湖积平原，沿线鱼塘密布、淤泥层连片分布，地层如同多层‘夹心软糕’，软基处理段占比超60%。”7月27日，位于潜江市的中建八局汉宜改扩建6标项目现场，项目总工梁利忠形象地向极目新闻记者介绍施工条件。
汉宜改扩建6标全线长21千米，标段软基处理长达13.058千米。经前期勘察，该标施工现场涉及31处鱼塘、41处虾稻田、22处天然洼地。
在这些“软糕”上处理软基，难度不小。具体来说，这些软基的难点在于表层是富水淤泥、中部是松散粉土、深层是低承载力软黏土，路基填筑时极易出现沉降滑移，桥梁桩基易出现偏孔、缩孔状况。
难题摆在一线，解法落在现场。中建八局汉宜改扩建6标项目负责人李毅说，施工前期，项目班子带队蹲守软基施工点，白天徒步全线，踏勘每一处鱼塘、洼地，夜晚组织技术专班复盘地层数据。
值得一提的是，现场建立 “随挖随勘、动态补勘” 的地质适配机制。针对江汉平原软土透镜体、古河道分布隐蔽、勘察点位存在盲区的特点，项目部建立了施工前置补勘制度，鱼塘、低洼段开挖后第一时间补充地质探测数据，一旦发现地质数据与勘察资料不符时，同步调整桩长、工艺参数甚至处置方案，避免质量隐患。
“软基处理涵盖水泥搅拌桩、预应力管桩、高压旋喷桩、就地固化等5种工艺，且需根据地质条件分段实施，施工组织与质量控制难度大。”项目总工梁利忠说。
在标段ZK1044+100处，这里曾是连片虾稻田，表层淤泥厚2.6米，地下水位常年偏高，项目采用就地固化的施工方案，如今现场已被平整为宽阔结实的路基，路基上进行了管桩施工。
极目新闻记者了解到，针对浅层淤泥鱼塘和表面淤泥层小于3米的软层，项目采用就地固化处理的施工方案；对于连片虾稻田，表面层淤泥及软土层较厚的，项目采用清砂回填+预制管桩的施工方案。根据不同地质采用不同处理方案，既经济合理，也有效减少路基的工后沉降。
此外，在软基处理方面，项目集中设备资源优先完成桥头、高填方等沉降敏感段作业，为路基自然固结沉降争取最长静置时间，用前期施工策划抵消软基固结的工期压力，为后续路基填筑、路面施工预留充足缓冲周期。
极目新闻记者现场注意到，和汉宜改扩建其他标段运用大直径预制管桩施工不同的是，该项目在全线大量使用了小直径预制管桩设计施工：管桩设计103.4万延米，目前已完成53万延米。
“这些预制管桩桩长在15米至33米之间，好处在于施工速度快、工期短，质量可控、标准化程度高，环保且沉降控制效果好。”李毅说，截至目前，汉宜改扩建6标路基管桩施工已完成51%，高压旋喷桩完成35%、水泥搅拌桩完成55%、预制固化土桩70%、就地固化100%。
为管控隐蔽工程质量，项目全部桩基设备加装深度、电流、垂直度智能传感终端，施工数据实时传回项目监控大屏，一旦出现钻杆偏移、水泥掺量不足，系统自动预警，技术员现场即时纠偏，杜绝漏桩、偏桩隐患。预制管桩在软基施工时实现全过程、全环节监控、过程数据可追溯，提高了软基施工质量。
走进路基填筑现场，运输车辆正将土石方运到路面。梁利忠坦言：“标段范围内土石方资源紧缺，周边有两处取土点，项目合理规划运土路线。我们通过采用泡沫轻质土替代部分借土填方、优化土源调配方案等措施，有效缓解了土源压力。为最大化减小路基沉降，现场还选择合格的填料分层碾压、液压夯补强。”
标段沿线桥梁施工提速。陈家垸大桥、西荆河大桥、新村大桥“三桥合一”工程全长3078米，极目新闻记者现场看到，桥梁下部结构桩基及墩柱已全部完成，盖梁完成80%，架梁完成75%，预计明年上半年能实现临时性的保通。
（部分图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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