作为全国机场密度最高的省份之一，江苏已经形成干线运输机场+军民合用机场+通用低空机场多层次航空体系。今天我们梳理13个设区市现有机场数量，同时结合江苏“十五五”规划，盘点2026—2031五年间，哪些城市会新增民航、通用机场。
一、江苏各市现有正式民航运输机场（9座）
全省9座持证民用运输机场，分布如下，其中3座为军民合用属性：
1. 南京市：1座，南京禄口国际机场（4F级，民用干线枢纽）；另有六合马鞍军民合用军用机场，暂未全面开放民用客运
2. 无锡市：1座，苏南硕放国际机场（4E级，军民合用）
3. 常州市：1座，常州奔牛国际机场（4E级，军民合用）
4. 徐州市：1座，徐州观音国际机场（4E级，纯民用）
5. 南通市：1座，南通兴东国际机场（4E级，纯民用）
6. 连云港市：1座，花果山国际机场（4D级，纯民用，原白塔埠机场转为军用）
7. 淮安市：1座，淮安涟水国际机场（4D级，纯民用）
8. 盐城市：1座，盐城南洋国际机场（4C级，军民合用）
9. 扬州&泰州（合建共用）：1座，扬州泰州国际机场（4E级，纯民用）
暂无干线民航运输机场的城市：苏州、宿迁。
除此之外，江苏全省目前备案取证的通用低空机场31座，分散在各县区，主要用于空中救援、飞行培训、农林作业、低空旅游，不算客运干线机场。
二、未来五年（2026-2031）江苏新增机场规划
分为国家级干线民航新机场、A1类通用机场两大类别，同时包含老旧机场提档升级工程：
（一）新增大型干线民航机场
1. 南通市：新建南通新机场（上海第三机场）
列入国家十五五重大工程，选址通州二甲镇，4F最高等级标准建设，2027年正式开工。建成之后南通将拥有兴东老机场+二甲新机场双民航机场，深度融入上海国际枢纽体系，老机场后续逐步转型货运、通用航空功能。
2. 南京市：盘活马鞍军民合用机场民用功能
十五五期间推动南京六合马鞍机场开放民用货运与支线客运，南京形成「禄口主枢纽 + 马鞍辅机场」的双机场格局，服务江北新区、都市圈北部通勤物流需求。
3. 苏州市：开展4E级民用运输机场前期研究
十五五期间持续论证苏州干线民航机场选址，暂未敲定开工时间，补齐苏南核心城市无大型客运机场的短板。
（二）批量新建通用（低空）机场（五年重点落地）
依据江苏省十五五低空经济规划，2030年全省跑道型通用机场达到12座，以下城市将落地新建通用机场：
1. 苏州市（常熟沙家浜）：A1类地区级通用机场，2026年底力争建成，主打低空旅游、应急救援、飞行培训 。
2. 扬州市：邗航通用机场、高邮通用机场，十五五内建成投用，服务邵伯湖片区产业发展。
3. 南京市：开工建设高淳通用机场，完善南京南部低空网络。
4. 泰州市：新建兴化通用机场，覆盖里下河片区农林、水上救援需求。
5. 连云港市：推进东海、灌南通用机场前期规划，服务临港物流、滩涂巡查、海岛救援。
6. 无锡市：升级改造丁蜀通用机场，适配垂直起降飞行器测试需求。
（三）现有机场升级扩容（不算新增，但提升能级）
盐城机场启动跑道延长工程，计划从4C升级为4E；连云港花果山机场同步谋划飞行区等级提升；南京禄口启动三期扩建，无锡硕放规划第二跑道，淮安、常州、扬泰机场实施航站楼扩容改造。
结语
过去江苏重在补齐「一市一座干线机场」，而未来五年，江苏航空建设正式迈入双枢纽扩容、低空全面铺开的新阶段。没有干线机场的苏州启动机场论证，南通拿下国家级4F新机场，苏北县域也陆续补上通用机场，一张覆盖客运、货运、应急、低空经济的立体化空中路网，正在江淮大地全面成型。
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