V-22联合项目办公室于2026年7月28日发布消息称，美国海军陆战队完成最后一架MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机交付，为这款数十年来争议与影响力并存的军机项目画上生产句号。交付仪式在德克萨斯州阿马里洛市贝尔工厂举办，这里是该型倾转旋翼机的总装基地。此次交付后，陆战队将彻底停止新机采购，未来三十年全部重心转向现有机队维护与升级改造。
MV-22B是美军列装的设计思路十分特殊的装备，机身两侧吊舱搭载可旋转桨叶旋翼，既能像直升机垂直起降，升空后旋翼向前偏转，又能拥有固定翼运输机的飞行速度与航程。这种复合构型让鱼鹰运载人员物资的速度、航程全面超越其替代的直升机，既能停靠两栖攻击舰甲板，也能奔赴数百公里内陆简陋土质起降场，无需传统运输机所需的铺装跑道。
海军陆战队航空副司令威廉·斯旺中将评价，这款机型对陆战队作战规划的改变，早已超出单纯装备更新的范畴。
“MV-22B不只是加入机队，它从根本上重塑了陆战队空地特遣队的战力生成模式。”斯旺表示，“它凭借高速远航程给指挥官留出充足决策空间，连通舰艇、基地与分散部署部队，这是前代装备完全无法实现的。如今陆战队所有作战方案，都默认有鱼鹰参与投送。”
该机2007年达成初始作战能力后，陆战队鱼鹰机队累计飞行时长突破68.33万小时，执行114次实战部署，覆盖全球各地的作战行动、高危补给运输、伤员后送与人道救援任务。当前鱼鹰承担陆战队四分之三旋翼突击投送任务，足以证明它完全取代了设计初衷要替换的CH-46“海上骑士”直升机，成为陆战队几乎所有飞行任务的核心装备。
V-22联合项目办公室主任罗伯特·赫斯特上校表示，收官交付验证了持续数十年、覆盖多军种的联合采购项目成果。
“MV-22B列装计划圆满收官是重大里程碑。”赫斯特称，“V-22鱼鹰凭借成熟倾转旋翼实战应用，让美军在全球各国军队中形成技术代差。二十年来MV-22B不断拓展陆战队空地特遣队作战范围与打击效能，未来仍会持续改变战场格局。”
服役期间鱼鹰频发致命空难，据美国全国广播公司报道，2022年6月加州坠机事故造成5名陆战队员遇难，调查判定故障源于传动系统离合器硬性接合；2023年11月日本近海坠机，8名空军特种作战人员身亡，诱因是主齿轮箱毁灭性损毁。2023年事故后，空军、海军、陆战队全部停飞所有V-22机型，开展史无前例的全机队停场排查，耗时数月查清故障根源后，该机才逐步恢复有限飞行，最终全面复飞。
一系列安全隐患成为当前升级改造工作的核心导向，项目正式进入运维延寿阶段。现有改进方案包括重新设计吊舱布线以缩减维护工时、采用三重熔炼精炼钢材打造新型桨叶齿轮箱，针对性解决过往引发空难的机械故障、统一全机队设备配置，让地勤拥有标准化维护基准、重新设计核心零部件，同步提升安全性与长期使用经济性。陆战队规划MV-22B服役至2055年，本周交付的新机，未来还会陪伴尚未入伍的海军陆战队员执行任务。
斯旺坦言，量产结束不代表项目工作落幕。“不能因为MV-22B曾经革新陆战队航空作战，就认定其改进走到终点。我们有责任延续这款机型的价值，保证它在未来战事中随时可用、适配需求、安全可靠且具备杀伤力。”
贝尔与波音各持50%股份联合制造鱼鹰，早在2017年同一家阿马里洛工厂就完成第350架交付，彼时量产工作仍持续多年。该机型出口业务同步推进，日本陆上自卫队采购列装V-22，美国海军也装备适配航母的专用改型，倾转旋翼技术逐步拓展至更多盟友与多军种联合任务。
近二十年列装计划落幕标志着生产阶段终结，但陆战队现有的约400架MV-22B，真正棘手、不易被外界看见的运维工作才刚刚起步。这款结构复杂、高强度使用、全程受严苛审查的机型，要安全服役三十年，需要不亚于当年整机研发的持续技术投入，2050年代驾驶该机的陆战队员，完全依赖后续改造维护工作落地到位。
【小编毒舌】7月22日，一架MV-22B在起飞时发动机着火——看似圆满收官的鱼鹰量产，实则藏着先天机械硬伤。齿轮箱、传动离合器反复暴致命缺陷，全机队停飞丑闻早已暴露倾转旋翼设计先天短板。如今停产转延寿，靠重炼钢件、改布线治标不治本，400架机队还要硬扛到2055年，后续天价维护故障频发已成定局，纯属拆东墙补西墙。
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