同样是公交线路的变化，在7月份的时候，常州一下子更换了4条公交线路，很多市民发现自己的老线路不见了踪影，有的人甚至花了30分钟的时间去等待。这4条线路中只有1条是永久性的改变路线，另外3条则是因为施工而暂时绕行，并且很多人分不清楚这两种情况的不同之处。因此人们开始质疑起公交为什么会集中进行这样的更改呢？这些变化又会对哪些上班族或者老年人的生活造成影响呢？此次线路变更被划分为两种类型：一是老城区改造之后长期优化；二是道路施工期间的短期绕行，在此之前常州已经开始了2026年的公交网络提升工作。
到2026年的时候，常州公交已经实现了22条线路以及BRT站点与公交车站之间的免费换乘，并且推出了云公交预约服务来提高城乡通勤效率，在7月底进行了一次大规模的线路变更工作，主要涉及到钟楼区、新北区和武进区这3个区域内的7条线路、8条线路、91线以及518号线。
24路为城西跨新北的老牌公交线路，票价2元钱，在早上5点半到晚上9点之间运行，在全长12.8公里的路上只会在道路施工的时候短暂停留，并且在完成之后就会恢复正常行驶状态。该线路以前是以清潭路老场站作为起点进行发车，沿途经过了清潭大居、永红医院、瞿秋白纪念馆以及市政务中心等多个重要地点，在平时通勤的人群中有着稳定的客源。由于清潭路南边正在进行改造升级工作，所以原来的回车场也已经被拆除了下来，在7月底的时候就开始对这条路线进行了永久性的改变，并且不会再回到原来的位置上去了。
新的起始点是白荡河公交中心站，南边路段改为沿长江路由东向西行驶至清潭西路后折返，增设长江路中吴大道、长江路紫荆路以及清潭西站3个站点。清潭西站附近有十几个成熟的小区，并且靠近荆川公园，在这里设置了社区商业服务中心和社区医疗服务点来填补白荡河片区到市中心及新区政务区之间的公交空白问题，保证了就医和办事的需求站点不被取消，在一定程度上减少了沿途居民出行的影响。
与24路永久性改变不同的是，新北18路、91路都是施工期间使用的临时绕行线路，在道路建设完成之后就会恢复原来的站点和路线。其中的新北滨江超长城郊线全长31.1公里，单边行驶时间为93分钟，每人次费用为3元人民币，并且可以到达常州火车站、春江、魏村等地；而91路由常州火车站出发到圩塘之间往返一次需要花费2元钱，并且可以经过安家镇以及整个春江地区的各个村落。
7月28日，祁连山路部分路段因施工而被封闭，并且两条线路都进行了改道。18路公交车从赣江路与祁连山路交叉口处绕行至赣江路和长江路之间，91路公交则绕行赣江路和春风路之间，在此期间这两条线路都不再停靠位于春江街道附近的2个站点——春江街道站以及附近老人经常用来购物、看病的地方。
武进518路也是由于施工而进行的临时性调整，在此之前该线路的实际行驶距离为19.2公里，单程票价为2块钱，并且它的首班车时间为早上5点20分左右，末班车则在下午6点半左右结束运营，在途经的地方有湖塘乐购、横林以及洛阳等多个地方，沿途还经过了多个村庄和工业区，在今年年底的时候由于停车场的位置被收回的缘故所以原来的起点站——南洋广场将会被移至到湖塘乐购处去。
调整之后双向撤销了彭家头村和杨岸村这2个站点，在彭家头村周围有横林本地聚居村落，村民们可以乘坐公交车去湖塘务工购物；增加横洛路长虹路、夏家头、红星河6号桥这几个站点，并且在横洛路长虹路上设置了可以换乘64路公交车的站点，为附近居民提供了方便的选择方案，同时把原来的宣琦北行站点迁移到上阳路上。
从总体上讲，此次调整的思路非常明确，只有24路线路因为场站被拆而永久改变路线，其他的3条线路都是临时性的施工绕行。很多市民习惯于根据原来的站点来等车，容易造成误等的情况发生。大家可以使用常州云公交APP来查询公交车的位置信息，并且可以避免乘车中的各种错误。
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