7月27日，清晨5时30分，渭北高原刚露鱼肚白，暑气却已提前升起，闷热得让人喘不过气。
“天窗点已给，各小组注意，开工！”对讲机里，施工负责人孙荣波一声令下，中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段124名作业人员如棋盘落子般迅速散开。梅七线，这条渭北地区煤炭外运的“大动脉”，正式迎来一场与时间赛跑的“换骨手术”。
梅七铁路穿行于黄土沟壑间，重载列车经年累月的反复碾压让钢轨疲惫不堪。今天，作业人员的任务是在210分钟内，让老旧钢轨“光荣下线”，让新轨“接班上岗”。
人群中，24岁的陈庚格外醒目。这位入路仅两年的青年，如今已能独当一面。他身后跟着5个刚入职的00后小伙，稚嫩的脸上写满专注。他们蹲在滚烫的道砟上，逐根排查轨枕、拆卸扣件。扳手“哒哒”的声响中，豆大的汗珠从鬓角砸进石缝，工装后背很快洇出一片深色的“地图”。“扣件松一毫，后面轨距就能差一厘，这活儿容不得半点马虎。”陈庚抹了把迷住眼的汗水，手里的活儿却没停。
7时许，气温飙升至32℃，但真正的“烤”验才刚刚开始。
“呜”锯轨机骤然嘶鸣，高速旋转的砂轮片“咬”住钢轨，温度瞬时飙升至800℃以上，灼热的铁屑四处飞溅。头顶烈日炙烤、脚下烫轨蒸腾，双层热浪包裹，整个作业区域如同“蒸笼”。
随着旧轨被锯断，两台挖掘机化身“钢铁巨兽”，伸出有力的机械臂稳稳钳住那根泛着暗红的旧轨。在指挥员的哨声中，500米长的老钢轨被缓缓抬起，平稳地平移出道床。旧轨清运完毕后，各类施工机械精准对位、有序落位，崭新钢轨宛如银色长龙平稳落入轨槽，新旧钢轨顺利“换岗”，整个换轨流程闭环管控、高效有序。
新轨入槽落位后，陈庚第一时间上前拨正轨缝、安放轨枕垫板、组装扣件，同步使用道尺实时监测轨距、水平度等关键技术参数，与他并肩作战的5名00后高校毕业生分工协作、默契配合，高效完成其他参数测试。
“师傅，喝口水缓缓！”工友递来一瓶水，陈庚摆摆手，直到最后一组扣件复紧完毕，他才接过车间送来的绿豆汤，又抓起一块西瓜啃得满脸汁水。“汗水不会白流，每一次天窗攻坚都是我们成长的阶梯。”陈庚说。
9时整，现场回检人员通报：“线路几何尺寸全部达标，具备放行条件！”历时210分钟，这场与酷暑争锋、与精度较量的换轨攻坚战，圆满收官。
班后总结会上，陈庚和队友们围坐一起分享心得体会，他声音不大却很坚定：“年轻人就应该主动向急难险重任务靠拢，在实战中提升业务能力。”车间党支部书记杨海睿接过话茬：“高标准、高强度的设备集中整治现场，正是青年职工淬炼技能的练兵场，急难任务最能磨砺人、造就人。”
此时，烈日已升至头顶，新铺设的钢轨泛着乌亮的光泽，安静地等待着第一趟满载煤炭的列车平稳驶过。通讯员 刘晓瑞 刘盼 师润润
责任编辑：安心 审核：杨勇
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