广东肇明高速迎来最新进展，环评于2026年7月13日进入批准决定公示，这条串联端州、跨西江、直连广州新机场的双向六车道通道，正在从图纸走向现实。
2026年7月13日，肇庆市生态环境局发布公示，拟对肇庆至高明高速公路（一期）工程高要南岸至莲塘段及机场支线、端州连接线环境影响评价文件作出批准决定。
项目具体包括端州连接线、肇明高速主线、机场支线和机场连接线，总投资约765270.97万元，环保投资6736.0万元。
其中端州连接线全长5.442公里，肇明高速主线全长6.375公里，机场支线全长26.250公里，机场连接线全长3.444公里，整体采用双向六车道标准。
端州连接线起点位于高要区南岸街道新江一村东侧，终于大湾互通收费站管理中心，按一级公路兼城市主干道标准建设，设计时速60公里。
肇明高速主线顺接SJ02标段终点定江互通，终点设置伍村枢纽互通衔接机场支线，按高速公路标准建设，设计时速120公里。
机场支线起于莲塘镇围安村，止于回龙镇刘村，设置大田塱枢纽与江肇高速相接，是肇庆通往珠三角枢纽（广州新）机场的直连通道。
2026年4月，高要区人民政府发布征收土地预公告，拟征收土地面积约4542.425亩，涉及南岸、新桥、莲塘、白土、蛟塘、回龙等30条村和社区。
西江特大桥作为端州连接线的核心控制性工程，从端州区睦岗街道跨西江直过高要区大湾镇，全长5.442公里。
主桥采用（185+350+185+115）米V形塔双索面索辅梁桥设计，主跨350米，是全国同类型矮塔索辅梁桥最大跨径，103米高主塔挺拔耸立。
2026年6月12日，西江特大桥首件主墩桩基正式开钻；随后58主墩首根桩基混凝土灌注圆满完成，标志着项目正式迈入主桥主体结构施工新阶段。
截至目前，项目已高质量完成全部924.8米水上钢栈桥搭设，为汛期常态化施工筑牢坚实保障。
项目共规划新桥、伍村、莲塘南、机场、回龙北、大田塱6处互通立交，设匝道收费站4处、服务区1处，莲塘南、机场、回龙北三个出入口将便利沿线乡镇出行。
建成后，高要区大湾镇将告别过江绕行历史，过江时间预计缩短至5分钟以内，肇庆主城区也将接入肇明高速。
西江特大桥计划2029年12月建成通车，将成为连接端州至高要的又一重要通道，同时为肇庆市民前往广州新机场提供极大便利。
一座"V型"桥塔，如同在西江上展开的羽翼，把端州与高要、把肇庆与广州新机场轻轻连在一起。
这条路修通之后，你最想开车去哪里？ 是去新机场赶一趟早班机，还是周末去大湾镇走走？ 留言说说你所在的片区，看看通勤地图会不会就此改写。
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