2026年7月29日，岚图汽车旗下的岚图泰山系列完成"渡阴山"全地形穿越挑战，并于现场正式发布全地形智能底盘"岚图虎踞"。岚图CBO、销售公司总经理邵明峰表示，"全地形才是岚图的真功夫"。这是岚图在豪华SUV底盘技术领域的最新成果，也是其向高端全地形SUV细分市场发起冲击的关键一步。
本次实测场地"渡阴山"线路位于内蒙古乌拉特后旗，集峡谷、河床、沙地、碎石坡等多种地貌于一体，对车辆动力性、四驱系统、底盘调校及车身刚性提出了较高要求。岚图泰山系列车型完成了100公里多路况极限验证，全程零故障。
实测中难度最高的是"英雄坡"——一段总长超250米的天然连续双连坡，第一坡坡度22度，第二坡坡度32度，坡面为松软沙土，附着力低且实时变化。满载状态下车辆重心后移，对四驱动力分配构成严苛考验。
岚图泰山X8搭载"虎踞A"全地形底盘方案，配备三腔空气悬架与EDC魔毯悬架，可实时调控四轮载荷；扭矩矢量智能电动四驱基于双电机解耦架构，实现前后轴0—100%动力分配；IPB 2.0系统监测车轮状态并完成制动纠偏。据官方介绍，车辆最终一次性"干拔"登顶，全程前轮无空转、车身无打滑，动力与四驱系统无衰减。
在随后的连续炮弹坑和交叉轴路段，岚图泰山X8同样完成测试，未出现托底和异响，车门启闭正常。
岚图虎踞智能底盘由岚图全栈自研，构建了"硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体"三位一体的技术架构，目标是在城市舒适驾乘与全地形通过能力之间形成平衡。
硬件层面： 三腔空气悬架拥有105mm调节行程、最高238mm离地间隙，可通过刚度与高度分别调节实现"城市降高度、荒野升底盘"；前双叉臂+后多连杆旗舰级独立悬架兼顾舒适性与稳定性；双向16度后轮转向系统使5.2米级SUV转弯半径控制在5.4米；高性能解耦双电机电驱峰值功率490千瓦、峰值扭矩915牛·米，配合超高强度笼式车身。
控制层面： 动态智控电四驱响应时间20毫秒；EDC可变魔毯底盘每秒扫描路面100次；IPB 2.0智能控制系统可在150毫秒内完成建压。系统提供尊享、舒适、越野、雪地、郊游五种专属驾驶模式。
场景层面： 底盘覆盖草地/雪地、泥泞车辙、沙地、岩石、砾石五大类、超1000个细分场景，通过多维度标定实现路况自动匹配。
基于不同用户需求，虎踞智能底盘提供三种解决方案：虎踞P（尊享舒适）、虎踞A（全地形）、虎踞D（运动驾趣）。岚图方面表示，该底盘将覆盖MPV、大型SUV、运动车型等多产品线。其中，岚图泰山X8搭载的是虎踞A方案。
从平台化角度看，虎踞智能底盘并非单一硬件，而是一套可扩展的技术平台。邵明峰表示，虎踞智能底盘将以系统化技术协同，拓展中国豪华SUV的全地形能力边界。
岚图选择在此时点发布全地形智能底盘，与当前豪华SUV市场的竞争格局密切相关。近年来，国内新能源豪华SUV在座舱、智驾、补能等维度配置趋同，"冰箱、彩电、大沙发"成为标配，底盘、四驱、复杂路况适应性重新成为品牌技术分水岭。
海外品牌在百万级全地形SUV领域长期占据主导， 奔驰G级 （ 参数 丨 图片 ）、路虎 揽胜 、丰田陆巡等车型在该细分市场拥有较高品牌认知度。自主品牌向上突破，需要在底盘与四驱领域建立自主技术体系。
虎踞智能底盘的核心技术并非全新概念——三腔空气悬架、双电机四驱、后轮转向、主动悬架等在百万级进口豪华车上已较为普及。岚图的差异化在于将上述硬件与场景化软件标定整合为系统化方案，并下放至30万元级城市SUV价格区间。这一策略旨在打破传统豪华全地形SUV的价格壁垒，让更多用户以主流价格获得高阶越野与舒适兼备的体验。
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