前几天跟一个刚来新加坡的朋友闲聊，他问了我一个问题：
新加坡买车是不是特别贵？
我说：你去查一下拥车证的价格就知道了。
他一查，愣了半天。
2026年7月8日，新加坡陆路交通管理局公布的最新一轮拥车证投标结果：
中小型汽车组（A组）成价攀升至12万9000新元，刷新历史最高纪录；
大型及豪华车组（B组）成价同步上扬，达13万0889新元。
当前，一套政府补贴的小型组屋，房契99年的那种，起步价大约是13万9000新元。
也就是说，你花12万9000新元，基本可以买一套房了！
而这上路许可证，却只能用10年！
离谱！
01
一张拥车证
凭什么值一套房
先科普一下拥车证是什么。
新加坡土地面积只有733平方公里，全国车辆总数被严格控制在约100万辆左右。
自1990年5月起，陆路交通管理局推出拥车证配额制度，所有车辆注册前必须先竞得一张拥车证。
拥车证有效期10年，到期后要么注销车辆，要么按当时市价续期。
简单说，你付的不是车钱，是未来十年占用新加坡道路和土地的成本。
2026年7月，A组拥车证成价比6月第二轮投标的12万3847元上涨了4.2%，突破了2025年10月创下的12万8105元历史纪录。
B组也自今年以来首次重新站上13万元大关。
7月22日第二轮投标，A组成价回落至12万6000元，B组12万9890元。
车商和学者认为这只是市场短暂喘息，整体上升趋势仍会延续。
一张拥车证12万9000元，这个价格，在美国能买5辆2026款丰田卡罗拉——起售价约2.3万美元。
02
一辆普通轿车
10年要花多少钱
然而，拥车证只是入场券，真正让人肉疼的，是整辆车的落地价和10年持有成本。
以一辆丰田卡罗拉为例，在其他国家，它只是一辆普通家用车，但在新加坡，它的落地价大约18万新元，包含车价、拥车证、注册费及各项税费。
根据新加坡统计局2025年家庭收入主要趋势报告，新加坡家庭年收入中位数约为14万9352新元，也就是说：
买一辆普通轿车，就超过一整年的家庭收入。
更扎心的是10年持有成本。
根据相关金融分析，以丰田卡罗拉为例：
月均拥车成本约2346新元，10年总成本接近25万新元！
25万新元，是小型组屋起步价的1.8倍，是养一个孩子到中学毕业总开销，约20到30万新元的全部。
是真的离谱。
03
新加坡的车
为什么比房贵
房子和车，在财务逻辑上完全不同——
房子是资产，车是负债。
房子住99年还能转售，价值可能升值，比如一套13.9万新元的组屋，10年后可能值20万、30万。
而一辆25万新元的车，开10年就报废了，10年后的价值归零。
一个10年后归零，一个10年后可能翻倍，这笔账算下来，车确实比房贵。
还需要特别说明的是，买车的贷款还受限。
根据新加坡金融管理局规定，车辆OMV（Open Market Value，即公开市场价值，可理解为车辆进口到新加坡时的到岸成本价）不超过2万新元可贷款70%，超过2万新元仅可贷款60%，总债务偿还比率上限为月收入的55%。
没有足够现金，连门槛都摸不到。
04
为什么拥车证
还在涨
总结而言，有三个原因。
第一，配额在减少。
2026年8月至10月，A组拥车证配额共7134张，比上一季度减少约4%，是去年5月以来最少的一次。
A组配额已连续三个季度下滑。
供给在缩，需求没少。
第二，电动车补贴即将收紧。
2026年电动车买家仍可享受最高3万新元的节省。但电动车早期采用奖励计划从1万5000元降至7500元，车辆减排税务计划回扣从2万5000元降至2万2500元。
补贴收紧前，买家抢着入场。
第三，供不应求的局面短期难缓解。
7月22日投标中，A组收到1590份投标，配额仅1245张。
市场需求仍高于供应。
05
在新加坡买车
要考虑什么
如果你正在考虑在新加坡买车，有三件事值得想清楚。
第一，算清总成本，不只是首付。
月均2346新元的拥车成本，意味着家庭月收入至少需要1万5640新元，按合理比例计算。
如果收入达不到，拥车就会变成财务负担。
第二，考虑替代方案。
新加坡的公共交通全球领先，加上Grab、Gojek等网约车和GetGo、BlueSG等共享汽车，不拥车不是将就，而是一种理性的财务选择。
第三，如果想买，趁早研究政策。
电动车补贴年底到期，拥车证配额政策也在检讨中。政府正在重新审视拥车证的分类方式。
一张拥车证12.9万新元，几乎等于一套组屋。一辆普通轿车10年花25万新元，比一套组屋还贵。
在新加坡，拥车正在从中产标配变成富裕阶层的专属。
25万新元如果用来投资或提前还房贷，10年后的回报，可能远超一辆早已报废的车。
你在新加坡会选择买车吗？说说你的想法？
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