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全球汽贸网资讯，雷诺公布上半年营收增长9.4%，并扭亏为盈，得益于强劲的电动汽车销量，同时顶住了欧洲竞争对手和中国新入局者在汽车价格上的日益增长的压力。
（图片来源：汽车新闻）
雷诺表示，在雷诺5车型大获成功的推动下，其纯电动汽车销量较2025年同期跃升48%。电动汽车占其新车销量的五分之一。
“上半年业绩证实，即便在复杂环境下，我们的战略模式依然行之有效，”首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特于7月29日对记者表示。
差异化
雷诺报告称，上半年营业利润率为5.2%，低于2025年同期的6%，但高于分析师预期的5%。
尽管来自比亚迪、奇瑞等中国车企在欧洲的竞争日益加剧，雷诺仍确认2026年营业利润率目标为5.5%，而2025年为6.3%。
雷诺希望通过新车型实现差异化，例如回归的Twingo城市小车（此次为纯电动版），或新动力系统，比如欧洲上半年最畅销车型Sandero的首款混合动力版本。
作为欧洲传统汽车制造商中规模最小的一家，雷诺必须保住利润率，才能继续投资电动汽车和新软件以在欧洲竞争。该公司表示，其每车可变成本每年降低约400欧元的目标正在按计划推进。在拉丁美洲或韩国等其他市场，雷诺则依赖与其他车企（包括中国的吉利）的合作。
雷诺公布净利润为7亿欧元（约合7.97亿美元），而2025年上半年为净亏损111.8亿欧元，原因是当年计入了与所持日产股份相关的93亿欧元一次性损失。
营收为302.5亿欧元，较上年同期的276.4亿欧元增长9.4%，雷诺称这得益于其为合作伙伴日产和三菱代工生产汽车，以及新款Clio相比上一代车型售价提高。
期内，雷诺新车销量下降0.4%，主要由于年初其低成本品牌达契亚遇到物流问题。
总结
但长期来看，如果电动车渗透率加速提升，而中国品牌持续在欧洲建厂本地化生产，雷诺的5.5%利润率目标将面临更大考验。未来12个月，雷诺5和Sandero混动的实际订单转化率，以及吉利的合作成果落地，将是比财报更值得观察的指标。
（编译：全球汽贸网Reset）
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