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2026年7月29日，慕尼黑——宝马集团（BMW AG）正式确认，已与工会就一项大规模员工重组计划达成一致。根据协议，这家德国汽车制造商将在2027年底前通过自愿离职计划在全球裁减约8000个工作岗位，约占其员工总数的5%。

这项决定是宝马新任首席执行官米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljkovic）自今年5月上任以来推出的最重大战略调整。他在7月29日慕尼黑员工大会上坦言：“行业运行的规则已经发生了根本性改变，宝马商业模式的基础也必须随之改变。”

经过长达六周的密集谈判，宝马管理层与工会最终就重组方案达成共识。此次裁员将主要集中在行政、研发及其他企业职能部门，生产一线的工厂工人被明确排除在外。宝马在德国拥有约8.7万名员工，占全球近15.5万名员工的一半以上。慕尼黑研发中心（FIZ）约2.5万名工程师和研发人员预计将成为受冲击最严重的群体之一。

自愿离职计划将于2026年10月启动，持续至2027年底。该计划面向德国境内非生产岗位的全部员工开放，预计将有数万人符合申请资格。宝马预计，从2028年起，这一重组措施每年可节省约10亿欧元（约合11.3亿美元）。遣散费用预计高达数亿欧元，但公司认为这远优于长期保留不再被视为核心岗位的员工成本。

此次重组的直接导火索是今年6月宝马发布的本年度首次盈利预警。公司当时指出，中国市场需求大幅下滑以及中东冲突的溢出效应是主要原因。中国曾是德国高端汽车制造商最重要的利润来源之一，在景气年份曾贡献约半数利润。

随着本土电动车品牌（如比亚迪）的激烈竞争和内燃机汽车需求的急剧萎缩，宝马在华工厂目前产能利用率仅为50%至60%。美国关税政策与欧美贸易争端进一步加重了公司的盈利压力。

宝马的加入意味着德国所有主要汽车制造商已同步进入大规模裁员周期。大众汽车正在推动将裁员规模扩大至10万人；梅赛德斯-奔驰已启动自愿离职计划；保时捷则刚刚同意在2035年前裁减约20%的员工，涉及约9400个岗位。这一行业性的同步收缩在现代德国汽车工业史上尚无先例。

宝马集团定于7月30日公布第二季度财报。