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平漯周高铁和焦洛平高铁是正线对接的，是河南城际铁路环线，但是在平顶山西站与郑万高铁有联络线保证了洛阳方向南下南阳、重庆，但是周口方向到郑州的只有场间过渡线，主要周口方向到郑州意义不大，漯河、周口去郑州都很方便，没必要。当然周口也无法在平顶山西到重庆去，得换乘。毕竟焦洛平高铁是呼南高铁的一部分，优先保障呼南高铁的南北畅通。

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当然平顶山西站还有个预留城际铁路站场，就是平顶山到尧山景区的专用铁路，这条铁路在郑州都市圈城际铁路规划出现过，大约是平顶山西、鲁山、连接洛南襄直连线的大佛，当时城际铁路规划非常多，看下这图还有平顶山、许昌到商丘的城际、航空港到开封的城际，林州到焦作的城际、郑州到信阳的城际等等，画图嘛又不花钱，所以挺丰富的，不过平顶山到大佛的铁路是正了八经上过河南十四五规划的，这个大佛就是中原大佛景区，2002年动工修建的。

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平顶山有两个高铁站，平顶山西站、平顶山南站，南站在叶县和平顶山老城区中间，方便两个地方的高铁出行。出叶县到舞阳北站、到漯河西站。舞钢市也曾经争取过高铁站，想要舞阳和舞钢之间设站，但是未能成功。

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进入漯河西站是绕了个大弯，相当于漯河南边进入，北边向东，主要是为了漯河西站与京广高铁站并站，但是不并线。平漯周高铁不能介入京广高铁，必须换乘。当然，还预留了郑信城际的站场打算与平漯周高铁互联互通，又留联络线的规划，京广高铁是国家干线，不是那么容易让城际铁路切入的，但是郑信城际是京广高铁辅助通道，还是可以接入的。平漯周高铁在周口接入周口西站。周口西站预留了驻马店到商丘的城际铁路的规划，这就是驻周商高铁了。