马萨诸塞州民主党参议员伊丽莎白·沃伦在精神航空突然停运后遭到炮轰，批评者翻出她的话说，阻止这次本可救这家航空公司的合并，是“拜登给乘客的胜利”。

精神航空在周六一大早宣布立即停止运营，取消所有航班并关闭客户服务，搞得很多旅客困在当地回不来。这家公司倒闭后，大家又开始吵：联邦监管机构当初阻止捷蓝和精神的合并，到底是不是搞错了？反对者认为这一决定可能减少了竞争，还导致了这家航空公司倒闭。

沃伦在2024年3月X平台上的一篇帖子中写道：“我几个月来一直警告，@JetBlue-@SpiritAirlines的合并本来会导致航班减少、票价上涨。司法部和交通部为消费者出头、反对航空业乱整合，这事做得对。这波操作，拜登赢麻了，乘客赚到了！”

特朗普政府的交通部长达菲宣布为精神航空乘客和员工提供救济

当时拜登政府的官员也说了类似的话。前司法部长梅里克·加兰在2024年3月的一份声明中说：“司法部在法庭上证明，捷蓝航空与精神航空的合并本会导致数千万乘客面临更高的票价和更少的选择。”他补充说：“捷蓝今天这个决定，证明司法部替美国消费者干活又赢了一次。”

时任助理司法部长乔纳森·坎特也将这一裁决说成是消费者的胜利："我们在法庭上的胜利是美国旅客的胜利，他们应该得到更低的价格和更好的选择。"

由前交通部长皮特·布蒂吉格领导的美国交通部此前也表示支持。在2023年的一份声明中，该机构表示"完全支持司法部的诉讼……以阻止捷蓝航空与精神航空的合并计划"，认为该交易将"消除最大、最具侵略性的超低成本竞争对手"并"大幅减少竞争"。

精神航空因联邦救助落空而停运

精神航空倒闭后，沃伦在X上发帖为自己辩解。

“特朗普发起的贸易战导致油价飙升，对已两次破产的精神航空公司而言，这成了压垮它的最后一根稻草，”她写道。“顺便提一下，捷蓝航空的合并之所以失败，是因为一位由罗纳德·里根任命的法官认定该交易违法。共和党人急于把推高家庭生活成本的责任甩锅给别的原因。”

沃伦办公室在给福克斯商业频道的一封邮件中指出，燃油成本上涨是精神航空倒闭的关键因素。GasBuddy石油分析主管帕特里克·德哈恩在X平台上写道，精神航空的重组计划曾假设2026年航空燃油成本约为每加仑2.24美元，但到4月底价格已攀升至每加仑约4.51美元。

X平台上由用户撰写的社区注释对沃伦的说法回怼了。

“沃伦参议员此前曾阻止捷蓝航空与精神航空的合并，而这一合并本将造就第五大航空公司，并给主要航空公司带来更多竞争。”

交通部长肖恩·达菲批评了此前阻止合并的决定。

达菲上周六说：“这笔合并本应该允许的。这对旅客没啥好处，对定价没啥好处，对竞争也没啥好处……更糟了。我们倒了一家航空公司。”

特朗普说他希望‘有人’买下精神航空，反对美联航和美航合并

精神航空的停运让旅客们慌了手脚，各大航空公司限制票价，并为滞留旅客提供有限的帮助措施，同时被裁的员工被安排到竞争对手的招聘渠道，据福克斯商业频道此前报道。

美国司法部根据反垄断法起诉，要求叫停捷蓝航空与精神航空的合并，理由是这会消灭一个重要的低成本竞争对手，并提高重叠线路的票价。一名联邦法官最终同意了，在数周庭审后阻止了合并。

精神航空多年来一直缺钱，之前还申请过破产，想稳住业务。

据福克斯商业频道此前报道，特朗普政府表示曾探讨过让精神航空继续运营的方案，但提议的救助方案在该航空公司停运前泡汤了，大家一直争论是不是早先的监管决定导致了它垮掉。

福克斯新闻数字频道的罗伯特·麦格里维、索菲亚·康普顿、迈克尔·辛凯维奇以及福克斯商业频道的马修·卡津参与了这篇报道。