一辆1965款福特Cortina GT，在美国完成了一场颠覆性的机械重塑——燃油喷射347立方英寸V8发动机、Tremec六速手动变速箱，如今行驶里程仅显示1200英里。这辆左舵车在2013年前后由亚特兰大的Johnny Riddling用一整年时间操刀改装，当时把车身、底盘、动力和传动全部推倒重来，眼下正由密苏里州的一位经销商以佛罗里达州产权挂售。
藏在机舱里的是347ci V8，气缸盖换上了Air Flow Research的Renegade铝制竞技制品，进气端采用8喉直喷系统，Holman-Moody品牌的气门室盖为福特血统保留了视觉印记。油底壳被压扁以换取离地间隙，MSD Pro-Billet分电器负责精确点火，Aeromotive燃油压力调节器稳定供给，而电子水泵则接管了冷却循环。不锈钢4-1等长头蕉将排气送入MagnaFlow消声器，铝制水箱搭配双电子风扇，进一步把温度压在一个安心区间。
底盘改装几乎重新绘制了这辆Cortina的动态配方。前桥用上了一套Mustang II式副车架，管状控制臂和电动助力齿轮齿条转向把路面信息过滤得直接而轻快；后悬是Heidts提供的独立结构，管状连杆和内装式刹车把非簧载质量降到更低，MCS可调绞牙避震器在四角坐镇，压缩回弹任由车主精细设定。制动压力来自后厢里的双主缸刹车助力器，前后都配上Wilwood对向卡钳和打孔划线盘，用钢喉连通每一个轮角。白车身漆面下，传动通道被切开重造，后轮拱做了“tubbed”处理，引擎舱两侧还加装了定制侧板，一切都是为了把庞大V8平顺地容纳进去。
外观低调中藏着干脆利落的细节。同色15寸钢圈扣着“baby-moon”中心盖，Yokohama Advan A052半热熔胎把225毫米的胎宽献给所有的扭矩；侧出的排气管从门槛板穿过，分叉式机盖进气口从视觉上切割气流，Le Mans式快开加油口、子弹型后视镜、三联杆大灯内嵌LED指示灯，一同为着这台车划定了一种60年代耐力赛的底层注脚。自从2025年9月上一次在BaT上架后，侧面彩条已被彻底抹掉，车身回到极简的白色，不再有多余的视觉噪音。
坐进车内，六点式防滚架先划出一个严肃的座舱框架。固定式桶椅包覆着黑色织物，同色地毯上铺着Coco编织垫，Willans多向安全带把身体的每一处惯性都牢牢缠住。工厂位的Motorola按钮式AM收音机仍然在原处，提醒着这辆车原本的年代坐标；而在座椅背后，两块备胎和一个冷却箱被扎带固定，加上一个木质后备箱板下的Fuel Safe赛用油箱和内藏式假油箱里的蓄电池，让一台大力重改机器保持了些许老派拉力赛的生存痕迹。方向盘是MOMO Prototipo，安在可调角度的转向柱上，后方Smiths仪表一字排开：200英里时速表、到6500转红线的转速表以及辅助显示，数字里程表定格在1200英里。
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