BMW to Volkswagen: How deep is Germany's auto industry cull?
宝马也“挥刀”了。周三，宝马宣布全球裁员8000人，成为继大众、保时捷、奔驰和奥迪之后第五家大规模裁员的德国车企。
据德国之声深度报道，宝马裁员占其15.4万员工总数的5%，主要影响德国业务——尽管公司强调将通过自然流失和自愿离职实现，但警告利润将“显著下降”。
德国汽车业的裁员数字触目惊心：保时捷计划到2035年再裁5000人（约占员工总数1/5），大众计划削减多达10万个岗位并关闭四家德国工厂，奔驰通过自愿离职计划削减约5500人并推迟奖金支付，奥迪计划到2029年裁员7500人。
这一切的背后，是中国电动车企的激烈竞争、特朗普关税、伊朗战争推高的能源价格，以及电动化转型的缓慢进展。
宝马加入了大众、保时捷和梅赛德斯-奔驰的行列，裁员数千人，因为中国竞争对手正在挑战它们的市场份额。7月31日德国之声回顾了德国汽车制造商为保障未来而进行的主要改革。
宝马成为第五家
宝马周三成为第五家宣布大规模裁员的德国车企，因为该国汽车行业正寻求应对来自中国日益激烈的竞争。
这家总部位于慕尼黑的公司表示，将在全球裁员多达8000人，约占其15.4万名员工的5%。该公司表示，裁员将主要影响德国业务，并通过自然人员流失和自愿离职计划实现。
尽管宝马此前被认为对中国竞争更具韧性，但该公司上月警告称，其在中国的销量正在急剧下降。
中国竞争对手在电动汽车领域的竞争加剧，压垮了宝马的销量和定价能力。去年，宝马在华汽车交付量降至2017年以来最低水平，截至6月的三个月内同比下降30%。
美国总统特朗普的关税也加剧了宝马的困境，此外还有伊朗战争带来的能源价格上涨以及中国电动车企在其他主要市场（包括欧洲、亚太和拉丁美洲）的增长。
周四，该公司披露第二季度净利润下降35%至12亿欧元（14亿美元），营收从340亿欧元降至310亿欧元。
宝马已调整了今年剩余时间的业绩指引，警告利润将“显著下降”。
保时捷也未能幸免
两天前，保时捷宣布计划到2035年底在德国再裁5000人。这一数字约占其员工总数的五分之一。
这家跑车品牌表示，新措施将影响保时捷在斯图加特-祖芬豪森的主要生产基地和附近魏斯阿赫的研发中心。
去年，保时捷宣布了一项重组计划，到2029年在斯图加特地区裁员1900人，并让2000份定期合同到期。该公司还将推迟加薪，同时绩效奖金将与利润更紧密挂钩。
保时捷由大众集团拥有但高度独立运营，还削减了莱比锡工厂的岗位，并关闭了三家拥有约500名员工的子公司。
去年年底，保时捷拥有近4.18万名员工，其中约85%在德国。
大众计划最大幅裁员
欧洲最大汽车制造商大众上个月将其裁员计划增加了一倍，宣布计划削减多达10万个岗位。该公司还希望关闭四家德国工厂。
工会和持有20%投票权并可否决重大决策的下萨克森州拒绝了最新计划。大众最初表示将裁员5万人。
大众以其庞大的员工规模而闻名——全球63万人，包括中国合资企业在内为68万人。
这家总部位于沃尔夫斯堡的巨头员工数量比丰田多约60%，尽管产量相似。庞大的员工队伍曾是德国工业实力的标志，但在中国电动汽车制造商的激烈竞争下，已成为沉重的成本负担。
大众比竞争对手控制更多生产环节，推高了劳动力需求，而德国工厂成本通常是竞争对手的两倍。
电动汽车进展缓慢进一步侵蚀了在中国（曾占大众总量的三分之一）和欧洲的销量。
奔驰削减成本但不大规模强制裁员
去年3月，梅赛德斯-奔驰与工会达成协议，计划到2027年实现50亿欧元的节约。然而，该公司排除了在德国工厂强制裁员的可能性，坚称自愿离职可以实现改革。
截至今年3月，约5500名行政、研发和IT员工接受了离职补偿方案并离开。生产工人仍受保护。
上月，奔驰将近四分之三德国员工的奖金支付推迟到2027年，并提议将每周工作时间从35小时延长至40小时且不增加薪酬。
奔驰高管还表示，一些工作岗位可能转移到国外。7月28日，奔驰表示由于中国市场的激烈竞争，已减记超过7亿欧元。
尽管第二季度净利润增长13.5%至10.9亿欧元，但其核心汽车部门的核心收益下降四分之一至9.09亿欧元。
奥迪高端品牌承压
大众旗下的奥迪去年宣布计划到2029年底在德国裁员多达7500人。该公司已排除强制裁员，并表示行政和研发部门的裁员将通过自愿计划和提前退休实现。
然而，上月奥迪的内卡苏尔姆工厂被母公司大众列为可能在2030年关闭的选项。这可能影响约1.5万名工人。
该工厂生产A5、A6和A8，年产量已从30万辆削减至22.5万辆。
本文编译于德国之声当地时间7月31日报道，作者：尼克·马丁
https://www.dw.com/en/bmw-to-volkswagen-how-deep-is-germanys-auto-industry-cull/a-78168695
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