造车五年的小米，终于把“轮子上的家”给造出来了。
7月30日晚，小米正式发布了旗下第二套全新技术架构——小米昆仑技术架构，同时带来了基于该平台打造的全新序列“SKYNOMAD 小米澎程”。这意味着，在SU7、YU7两款纯电性能爆款之后，小米汽车正式杀入大空间增程SUV这条火爆的赛道。
在SU7和YU7证明了小米能把车造好、造快之后，雷军这一次想向大家证明，小米同样能为一家人造出一台极具幸福感的大车。关于外界对小米跨界造车的质疑，SU7和YU7累计超过70万辆的交付成绩就是最好的回应。在J.D. Power的新车质量调研中，这两款车也拿下了所在细分市场的头名。从纯电性能车到增程家庭车，小米开启了造车的“第二篇章”。
自研昆仑架构，专治空间“痛点”
这次发布的“小米澎程”系列，最大的看点在于从零打造的底层架构。雷军在发布会上直言，过去市场上很多大尺寸SUV并没有真正解决空间痛点，比如地台隆起过高、格局不规整、第三排像坐小板凳。
基于小米昆仑平台，澎程系列带来了SUV中极其罕见的前后贯穿式纯平地板。通过将后电驱、电池包、油箱等部件进行极限布局优化，实现了从驾驶位直通后备箱的2.9米超长纯平地板，地板角度甚至做到了接近水平的2.95°。这不仅让车内走动更自如，也为后排空间的极致发挥打下了基础。
配合长达1938mm的长滑轨，这套空间有了“百变”的能力。二排座椅可以极致后移获得1.55米的夸张腿部空间，也能极致前移变出1831L的超大储物箱。传统的“冰箱、彩电、大沙发”被小米做成了标配，9L独立压缩机冰箱、3K后排大屏和12层软叠层座椅一应俱全。这套座舱能支持包括大床模式、办公模式、对坐模式在内的18种场景，且全车调节均可通过小爱语音控制，这才是把家搬进车里的真正形态。
大电池增程做“兜底”，综合续航超1700公里
对于大尺寸SUV的里程问题，小米昆仑技术架构带来的解决方案是“大电池增程”。
澎程系列搭载了小米昆仑超级增程系统，其中N70 Max的CLTC纯电续航直接拉到了505公里，据称是当下增程车型中纯电续航的第一梯队。而旗舰级定位的N90 Max，在满油满电下，综合续航最高能达到1705公里，亏电油耗仅为6.26升/百公里。雷军的意图很清晰：在日常通勤场景下把它当纯电车开，一周一充，远行时用92号汽油兜底，彻底击碎里程焦虑。
在安全层面，小米这次也堆料很猛。除了铠甲笼式车身和占比超90%的高强度钢铝，小米澎程还搭载了从A柱贯穿至C柱的内嵌式防滚架。后部碰撞标准能扛住92km/h的撞击，远超国标。电池方面则推出了“小米龙甲电池体系”，号称实现55度高温满电状态单电芯热失控无蔓延、不起火。在全车7人满载的情况下，小米甚至在实测中完成了时速160公里左侧两轮同时爆胎仍保持直线行驶的极限演示。
驾控与智能：依旧是雷军的强项
即便是一台大七座SUV，小米也没打算让它开起来像船。动力层面，两款Max车型均为前后双电机四驱，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒。底盘标配五档可调空气弹簧和连续阻尼可变减震器，N90 Max还配备了后轮转向，兼顾了狭窄路况的灵活性。
智能座舱与SU7、YU7一脉相承，搭载了第三代骁龙8移动平台和英伟达Thor高算力平台。智驾方面全系满配，标配双激光雷达、4D毫米波雷达以及700TOPS算力。针对大车盲区大的痛点，N90 Max甚至额外增加了一颗后向固态激光雷达来扫除视野死角。
随着预售价定在25.99万至29.9万元区间，小米澎程N70 Max和N90 Max的矛头直指理想、问界等品牌把守的大型家庭SUV腹地。当小米不再只谈劈弯和零百，转而跟你谈车内纯平地板和空间魔术时，这个市场或许真的要被搅动起来了。这辆车能否复刻SU7的爆款基因，九月上市后见分晓。
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