当新车平均成交价在5万美元附近徘徊时，越来越多人渴望真正买得起的车。初创公司Slate带着它的模块化电动皮卡来了，基础价格压到26400美元——远低于3万美元。我们跑到罗德岛，在一辆原型车上简单兜了一圈，看看这款将在四季度正式亮相的新车到底成色如何。

模块化的核心思路是“只买你想要的”。先以26400美元买下几乎啥都没有的基础版，之后再按需选装升级件，可以在购车时加购，也可以后续再买。大部分升级件自己动手就能装，但比较复杂的——比如双排SUV车身改装，或是官方提供的各种乙烯基贴膜——最好交给专业人员处理。

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我们试驾的这辆车接近全裸配置，只加了扬声器升级用于演示。坐进车里你马上就会发现，几乎每一处能碰到的表面都是硬的：塑料表面的纹路还没最终敲定，但无论压成哪种花纹，座椅之外都找不到任何软性填充，连车门扶手都是硬的。我们这辆车没有中央扶手，取而代之的是一个长长的低托盘，构成了标准版的主要储物空间。放口袋里的零碎倒是绰绰有余，也可以加钱升级一个更高的中央扶手箱。车顶内衬材质让人想起好莱坞用来做假发的材料——成本总得从什么地方省出来。

Slate的动力系统简单朴实，对于一台整备质量估计刚超过4000磅（约1.8吨）的车来说，表现足够用。181马力的电动机驱动后轮，由一块63千瓦时的锂离子电池组供电，而非早前公布的45千瓦时。公司内部测算一直在变，截至发稿时，单是电池容量变动预计就能将标准续航从150英里（约241公里）提升到205英里（约330公里）。

充电方面，Slate使用标准的NACS端口，此前的说法是充电功率可达120千瓦，但在调整热管理策略后，这个数字降到了90千瓦。虽然不算快，但电池本就不大，直流快充的时间应该还能接受，况且插上电源在家过夜充电总是没问题。不过，Slate的价位对租房者以及其他可能没有家用充电设施的用户很有吸引力，因此未来你或许会经常在路上看到它的身影。