憋了好几个月，赶在这重磅小房车正式发布前，咱先来聊聊。
一说到房车，有没有第一反应是 “ 买个差不多的可不便宜啊 ” ？
在狐妹的认知里，能入手房车的用户群体，不差钱是首要吧，还有闲暇时间，喜欢自驾、爱好旅游等等，门槛还是有点高的。
总之，狐妹日常很少会刷到这个相对小众的品类，也有在疯卷性价比的动态。
先简单介绍下，VALA 这家上市公司，前身是 51 信用卡，去年的时候转型做移动生活空间、露营宿营车这个赛道。
咋做呢？
不搞工厂，直接跟有厂子的品牌合作。
VALA 负责产品定义、内饰场景设计、智能座舱系统、渠道销售的部分。
今天要聊的这车呢，就是 VALA 和五菱合作推出的 VALA KCAR 。
这车前几个月就有申报消息了，只是说要到今年下半年量产，而最近的发布爆料，最快说是 8 月就上？
虽然没有官宣，仍有 “ 延期 ” 的可能，但多方爆料的消息差不多了，先参考下。
这款 VALA KCAR ，其实是基于五菱之光 EV 打造的。
定位微型纯电宿营车，主打城市日常通勤、周末短途露营一车两用。
比较牛的点在于，这车把房车价格直接下探到了 10 万内，结合市场多方价格预测，预计售价会在 9.5-9.98 万？
咋说呢，10 万内到手就是房车配置，你不用额外申请去改装，这车申报的时候就省去了麻烦，合规升顶、原厂内饰、正常年检。
该说不说，这个应该是核心卖点之一了。
看着有点意思了。
五菱负责的是提供五菱之光 EV 底盘、整车制造、工信部宿营车公告、整车三电质保；
所以这车原生优势还有成熟的地盘、后期网点多，售后优势无需多言。
而 VALA 参与的斜升顶结构开发、车内模块化露营内饰、V+OS 生活舱系统、选配套件、销售运营。
再来看下具体的配置。
综合多方爆料信息，这款 VALA KCAR 长宽高 3685/1530/1980mm ，轴距 2600mm ，比大马路上的小轿车更短，这也是微型车的优势了，好停车，哈哈哈...
其他细节方面，这车有斜向电动升顶，升顶后车里是可以站立的；顶部可以爆改成二层床铺，最多能容纳 3 人休息；
原厂 2+2 四座布局；5 英寸后舱智能中控屏，支持手机远程控制；后排座椅支持翻折，下层床铺差不多 1.3×1.8m ；
全车软包、木地板、隐私窗帘；全车 USB/66W Type-C 快充、车内氛围灯；
多条通用 IGT 导轨，可自由加装厨具、储物架等等；
同时可选配天幕、车载便携影音屏、车载床垫、遮阳棚、简易淋浴组件这些。
还预埋水路、预留水槽安装位；可选清水箱、灰水箱、简易热水系统；
原厂内置 220V 外放电，车内多个 10A/16A 电源插座；支持露营小家电；搭配 V+OS 系统监控电池、舱内用电；
核心配置有后置后驱；电机峰值 30kW，最高车速 100km/h ；电池是 30.6kWh 磷酸铁锂，CLTC 续航 305km 。
考虑到原版五菱之光 EV 裸车 5 万多，这款如果真在 10 万内，感觉也是基础版，例如配个升顶、床铺、外放电、基础内饰这些。
感觉所有的配置都全套安排上，感觉不得奔 15 万去了啊？
还有这配置看下来，空间、续航、充电的限制有点明显了。
你想啊，车宽 1530mm ，本来就窄，要是还选配什么厨卫啥的，别说一家 3 口，感觉都不敢长胖，两个人都有点打挤？
更别说 CLTC 续航 305km 了，就算不考虑低温环境这些都感觉出门没底气，只能在周边 150km 活动了吧，跨省长途啥的，想法都不敢有。
30.6kWh 的电池，就不用想快充大功率优势了。
对了，相信有网友会顾虑售后，虽然网点多，但毕竟是合作车型，后面出事，不会有啥推责这种的情况吧？
所以啊，这车挺有意思的，优缺点都很突出。
当然这都是爆料作参考，具体配置、价格啥的还要等官宣，但已经有不少网友反馈这车电池太小，等等看后续怎么敲定。
实话说，这个思路是真的可以啊，现在确实有很多周末近郊露营、周边短途出游的需求。
省去改装流程的麻烦，价格还更亲民，综合配置差不多的话，这类新车还真有可能成爆款哦。
你们觉得呢？
参考资料：
vala 官方、五菱、界面新闻、新浪微博等等
编辑： CR
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