“我只想要美丽的东西，能与法拉利相提并论。”恩佐·法拉利这样对Colnago说。1986年，当碳纤维在自行车界还被视为遥不可及的太空材料时，法拉利的F1工程团队与意大利自行车制造商Colnago联手，拿出了我们今天所见过最接近全碳纤维的自行车——Colnago Concept。

回到2026年的自行车世界，轻量化碳纤维车架遍地都是。但在40年前，碳纤维增强塑料几乎只存在于军事应用、航空项目，以及预算无上限的赛车领域，比如一级方程式。碳纤维拥有极高的强度重量比，硬度极佳，且不会因温度变化膨胀——唯一的缺陷是贵。但Colnago创始人Ernesto Colnago想的很明白：想成为老大，就得付出代价。从1957年首次赢得环意自行车赛起，Colnago的赛车基因就刻在了骨子里。到70和80年代，在尝试了钢、铝甚至钛合金管材，推出Oval CX、Super Profil以及至今仍在销售的Master系列后，他们走到了金属车架开发的极限。

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Colnago并非没有试过碳纤维单壳体车架。早在1981年的米兰自行车展上，他们就以一款名为CX Pista的概念车赚足眼球。但正如Ernesto Colnago对Cycling News回忆的那样：“最终，这款车在商业上并未有所成就。它只是一款形象车，一款实际上或许能被用于百公里团体计时赛的自行车。这是第一辆采用碳纤维单壳体制造的自行车。我们投入了大量工作去开发它：所有的设计、模具，所有的一切……”沉寂五年后，Colnago决定再次出击，而这次他们背后站着法拉利的F1工程师。恰逢法拉利为1985赛季引入碳纤维-凯夫拉复合材料的156/85底盘，强强联合的时机再好不过。

1986年，双方的合作结晶Colnago Concept诞生。然而，这款车再次因为过于高昂的成本和未能达到团队设定的重量目标，未能进入量产阶段。随着Colnago成立35周年的临近，他们倾尽全力，终于推出了第一款量产碳纤维车架，试图将那个来自F1围场的全碳梦，真正落地到普通人的脚下。