这是一辆由卖家在2009年前后以套件形式购入并亲手完成的Factory Five Racing GTM。它搭载一台源自2002款科尔维特Z06的5.7升LS6 V8发动机，配合重修的保时捷G50五速手动变速驱动桥与限滑差速器，而且车顶面板已经改为可拆卸式，令这辆中置跑车多了一层实用性格。

车身主体为复合材质与铝合金结构，外罩金属碳灰色漆面，蛤壳式引擎盖、车顶和后视镜壳带黑色点缀。细节上，它保留了对向单雨刷、前雾灯、侧进气口以及碳纤维后扩散器，两只排气口自后格栅穿出。前下饰板的漆面瑕疵在相册中清晰可见。轮毂选用了360 Forged制品，前19英寸、后20英寸，辐条抛光、轮辋唇边亮黑，搭配Continental ExtremeContact轮胎。悬架为全独立形式，配可调绞牙减振器和来自科尔维特的摆臂；制动系统采用带ABS的C5科尔维特规格刹车碟，并辅以红色卡钳。

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座舱内，桶形座椅覆以黑色乙烯基面料，中间嵌有微纤维材质。标配电动车窗，后装了Pioneer DVD主机连同倒车影像、Vintage Air恒温空调及三点式安全带。方向盘为真皮包覆，后方碳纤维饰框内排列着AutoMeter仪表，包含200英里/时速度表、一万转/分转速表及辅助表盘，数字式里程表显示约2.4万英里。据卖家说明，装配完成初期因校准误差，实际行驶数百英里时里程表已显示约1万英里，因此真实里程估计在1.4万英里左右；确切里程未知。

动力系统方面，那台LS6 V8配备了冷进气、碳纤维燃油轨罩以及带交汇管的包裹式排气和碳纤维消音器。动力通过重修的保时捷G50五速手动变速驱动桥传输至后轮，并带有限滑差速器。最近一次更换机油是在2025年6月，此后大约只增加了200英里里程。蛤壳式引擎盖和发动机盖的气压撑杆已于2026年更换。水箱为铝合金材质，由双电子风扇散热，底盘细节在相册中已有展示。

随车附赠原厂组装手册、定制车衣，以及记录整个装配过程的卖家自制文档。该车登记为2009年KITV，车架编号F5R1，车主持有华盛顿州所有权文件。这是一台自带丰富后期加装且细节透明的个性化套件跑车，正静待下一任主人。