8月1日，一汽大众大众品牌正式面向全系燃油、PHEV新购车主推出全系双终身质保权益，成为行业首家实现全系、全周期覆盖整车+原装备件终身质保的品牌。长期以来，行业主流执行整车3年/10万公里、零部件1年质保标准，不少车主面临出保后大件维修成本高企的痛点。此次政策落地，直击用户用车后期维修的现实难题，也为国内汽车售后服务建立全新参照。

全系车型覆盖，两大终身权益打消用车焦虑

本次权益在原有燃油SUV双终身质保基础上，进一步下放至燃油轿车与PHEV车型，实现品牌在售车型全覆盖。 宝来 （ 参数 丨 图片 ）、 速腾 、 高尔夫 、 迈腾 、CC，探歌、 探岳 、 揽巡 、 揽境 ，无论选购哪一款一汽大众车型，新购车主均可享受该保障。

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所谓“双终身质保”分为整车终身质保与原装备件终身质保两大板块。整车质保覆盖车身、底盘、电气系统；原装备件质保包含发动机、变速箱、发电机、空调压缩机等核心部件，即便是后续在授权经销商更换的原厂配件，同样纳入保障范围。在非人为损坏前提下，享受终身免费维修，不限年限、不限里程，支持全国联保。

购车即享无需加价，看懂权益享受的前提条件

值得注意的是，全系双终身质保为购车自带权益，不需要消费者额外付费购买，相关权益直接写入购车合同。想要完整享受保障，仅需满足三项基础条件：车辆为首任非营运车主；按照保养手册，在官方授权经销商完成定期保养；维修更换配件使用原厂备件。

对普通消费者而言，这套政策真正做到“整车终身保，换件保终身”。整车终身质保，意味着发动机、变速箱等核心大件出现质量故障时，厂家承担维修费用，告别动辄数万元的大修支出，彻底摆脱车辆出保焦虑，做到开多久、保多久。同时完整官方质保记录，还能够提升车辆二手置换残值。

而原装备件终身质保，则打破行业配件普遍仅保1年的惯例。后期自费更换的原厂配件同样享受终身保障，避免反复维修带来的二次开销，不用再担心修车成本无底洞，也给用户选择原厂配件足够底气。两项权益相互衔接，打通新车使用、维保换件的完整用车链路。

终身承诺不是营销噱头，背后是体系硬实力

敢于抛出终身质保承诺，考验的绝非营销话术，而是车企整套体系的综合实力。一汽大众这份底气，来自稳定的整车与原装备件品质、全国布局成熟的经销商售后网络，同时依托品牌35年积淀与超2000万用户的市场基础，并非短期营销噱头。

当下国内车市价格战持续白热化，多数车企把竞争重心放在终端让利。一汽大众跳出短期价格博弈，以长期主义布局售后服务。对比行业短期质保政策，这套权益把视角放在用户十余年完整用车生命周期，降低长期用车风险，串联新车购置、日常维保、二手车流通完整价值链条，让用户长期用车更加省心省钱。

服务成为新赛场，行业竞争逻辑正在转变

随着全系双终身质保正式落地，或将推动国内汽车行业迎来服务升级浪潮。往后消费者选车，不会只盯着终端售价，全生命周期服务保障、长期用车价值会成为重要决策维度。

未来一汽大众也将继续坚持以用户为中心的长期主义，持续迭代服务体系，依托产品实力与长效服务承诺，为千万用户创造更高用车价值，树立汽车服务行业全新标杆。