该新闻出自1949年4月26日的上海报纸，此时上海仍在国军手中。本文题为《镇江来客谈弃守前情形》。
据文中的“镇江来客”介绍，4月21日夜间，解放军部队数千人自江阴开始过江的消息，在22日凌晨就传到了镇江，消息走的非常快。（即文中22日午夜一时许...扬中下游...江阴中港方面登陆）
镇江守备部队闻风后紧急戒备，江防部以重机枪、要塞炮兵及海军舰艇也同时对江北射击进行火力侦察。镇江城内居民被惊醒后，大多起床穿衣预防万一。天亮后南京派出飞机侦察，对居民说过江解放军已被解决，市面上逐渐平静了下来。
这一天（22日）镇江大西路的商店依旧开门营业，但军警部队高度戒备（机警）。
镇江的江苏省会机关此时大多已接到撤退命令，镇江西站（现中山广场）东去的列车都被军地机关人员占用，22日下午时镇江西站行李推挤如山，市民见状感到非常惊慌，天还没黑就关门打烊。镇江的一些地方开始出现抢劫情况（文中：莠民肆劫）。
这位人士在22日晚10点最终勉力挤上了最后一班镇江到上海的火车，来到了上海。

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末任民国江苏省主席丁治磐亦于22日夜或23日晨撤离镇江，算是站完了最后一班岗。

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京沪线作战时期的京沪铁路

这时的铁路在国军控制区并没有中断，国军能控制哪里，票就卖到哪里（23日中午后仅上海-无锡间开通）。国军向上海撤退时，对沿途铁路桥实施了军事破坏。

其中4月23日上午7点以后，上海站即停止发售丹阳以北地区的火车票。22日夜间上海到南京的列车也在行驶到镇江后被解放军俘虏。

23日上午戚墅堰机车厂17辆车由高厂长带领离开厂区，丹阳北侧部分铁路桥进行爆破处置。

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