很多市民都有疑问：青岛市区内的市南区、市北区、崂山区和李沧区经过多年的开发建设之后，可以用来大规模建设的土地基本上已经用完了。西海岸新区的框架已经展开，开发周期很长，很难再出现新的增量了。一方面主城没有发展空间，有人建议全部转移到西边的胶州去发展，也有人认为即墨会更好一些。
但是全市的人口增长速度变慢了，城市的发展也结束了向四周扩散的时代。青岛要实现长久的发展，那么新的发展空间又在哪里呢？答案就藏在北边，填平老城区的不足之处之后，即墨就成了青岛向外发展的最好切入点。
青岛民间关于城市发展道路的讨论一直都没有停止过。很多人看好胶州，因为有胶东机场和上合示范区作为依托，可以向西连接内陆地区，并且能够联通京津冀和长三角两个经济圈，地理位置十分优越。另外也有很多市民进行了实地考察，并发现即墨仍然存在着一些治理上的不足之处。创智新区东城名郡小区南面的小公园。即墨传统的卫衣生产作坊很多，低端粗放式的产业给人们留下了很深的印象，也使得人们对即墨的发展产生了质疑。
但是个别片区的管理漏洞以及传统产业留下的问题，并不能全部否定即墨区位的价值。用胶州与即墨来做一个直观上的比较，两者的定位是完全互补的关系，并没有一个是替代另一个的意思。胶州市常住人口为143.82万人，新房去化周期为36.5个月，商品房库存压力较大，主要功能是作为青岛西部的大门，以内陆商贸和空港物流为主打方向。即墨常住人口为137.81万，新房去化周期为24.4个月，市场的压力较小。也就是说胶州要担负起把青岛通往西部的任务，而向北连接青烟威3市的责任，则只能交给即墨来完成。
即墨并不是一个新开发的城市，它是有着2000多年历史的老商埠。7000多年前这里就有人类居住了。春秋战国时代，即墨城为齐国东边的重要城市之一，在当时与临淄一样繁华，并且即墨大夫勤政、田单一举收复失地的事迹被一代又一代的人所传颂。秦朝时就设置了即墨县，隋朝把县城迁到了现在的即墨老城区的位置上。以前古城里的石板路四面八方都可以走动，钱庄、药店、杂货店挨着街道排列开来，在赶集的时候附近乡村的人都会来此聚集，码头上的船只也不断地进出。一直到1978年即墨划归青岛之后，在2017年才正式撤销县级建制成为区划的一部分，并且完全脱离了县域的身份而融入到了青岛市主城区当中去。
目前即墨的交通道路网络正在不断改善之中，人们的出行方便程度也在逐渐提高之中。地铁11号线可以直达崂山苗岭路，地铁1号线北端到达东郭庄站后转乘公交车就可以到即墨市区了；青荣城际铁路即墨北站距离青岛北站只有十几分钟车程。青银、青新、青威、青龙4条高速公路穿过整个地区。关于东城名郡片区的讨论比较多，蓝鳌路和埠惜路由该区域经过，2路、22路、23路公交车也在此处穿行而过。附近有东城名郡、信特景苑等大社区，靠近宝龙、利群商圈，盟旺山公园、城市休闲公园分布在周围，生活气息很浓烈，但是个别公园的精细化管理水平还有待提高。
另外一个重要的优点经常被人忽视掉的就是：即墨有7成以上的跨区出行人流流向城阳，两区之间规划了26条互通的道路，目前已经有11条建成通车了，在营流路贯通工程完成后就可以实现即墨城区和城阳区白云山片区之间的直接联系。如果即墨向南稳步推进，并且与城阳相连，那么就可以直接拉大青岛北部的城市格局。全域陆域面积为1793平方公里，海岸线长196公里，墨水河、马山、鳌山湾等生态环境较好，可以避免以前那种粗放式的开发方式，而采取青山绿水并重、兼顾民生福利的发展策略。
从产业的角度来看，即墨也具有很强的实力。汽车产业新城有400多家上下游配套企业；蓝谷已经入驻了崂山实验室、国家深海基地等国家级平台，并且还有114个科研机构；纺织服装产业经过多年的转型升级之后，3800家服装企业的生产方式也逐渐向着品牌化的方向发展。
从整体上看，西海岸要完成西南板块提质升级的任务，胶州要担当起向西开放的窗口作用，市区4个区主要进行老城区改造。打通青岛北部的发展通道和与烟威都市圈的联系，具有深厚的历史底蕴、良好的产业发展基础以及大量待开发的土地资源的即墨板块是无法回避的重要部分。
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