迄今为止，人类历史上规模最大的两栖登陆行动当属于盟军在第二次世界大战后期对德国展开的诺曼底“霸王行动”。虽然在战争期间以及战后军事科技飞速发展，出现了直升机之类的新型两栖登陆工具。但是想要以占领为最终目标的军事行动，依然需要靠人的双脚踏上对方的土地，才能完成。理论上来看，两栖登陆之所以相较于其他军事行动难度急剧增大。原因有三个方面：
一是由于用于跨海投送的船舶和航空器并不能像在陆地上一样，随时像人一样说走就走，即便是俄罗斯在攻击乌克兰首日，跨过俄乌边境地区的俄军装甲部队也同样出现了“抛锚”等车辆故障现象，但好歹可以停靠在路边等待后续保障力量维修。飞机和舰船如果出现故障，那可以直接说再见了，虽然舰船可以停泊在海面，但在战争中，这无异于被当成“靶子”任人宰割。而一艘满载人员与物资以及各类装备的飞机或者舰船被击落和击沉，任何一个国家都无法接受如此之高的战争成本，参考第二次世界大战德国海军大西洋战区针对往返英美的商船实施的“狼群”战术。一艘满载的军用运输机或者运输舰造价至少上亿人民币，算上人员与物资和装甲车辆等工具，总价高达数十亿绝不为过。
第二个方面，海洋完全不同于陆地，随时处于一种动态变化过程中，尤其是潮汐，这可以说决定着一场登陆行动是否能够持续维持的关键因素，绝大部分外行人都认为两栖登陆只要把人一波次送上去就完事了，这是大错特错的认知，任何军事行动脱离了后勤补给，都无法长期维持下去，即便只投送一轮部队登陆上岸，也需要远远不断的枪支弹药食品医药以及各类燃油源源不断从后方运输上岸，以补充战斗消耗，而潮汐带来的影响就在于，涨潮时大型运输舰可以靠岸卸货，但只要一退潮，如果不及时撤离，那就有被搁浅在近岸滩头的风险，沦为对方的枪口下的“活靶子”，如在金门战役中，就是因为潮汐的因素，导致第一波用于人员投送的船只因为退潮搁浅在岸边，使得无法及时返回对岸运送第二波登陆部队和补充的物资补给，导致战役失败的关键因素之一。
第三个方面，军事学中对于战争向来讲究：兵贵神速。但在一场大规模的两栖登陆行动中，从开始的船只集结与人员装备及物资上船，到整个登陆编队的渡海行动，一直到最后的抵达预定沙滩近岸浅水区，人员与两栖战车开始涉水上岸，无一例外都是极为缓慢的行动节奏。原因也很简单，两栖登陆行动不仅仅只是单纯的战斗行为，而是非常考验全局的协调与配合，需要动用海陆空三军乃至民用设施配合，各个环节一环扣一环，从部队集结与物资调拨，人员编组与战术策划还包括前期的情报收集与火力压制，稍有疏忽，就会铸成大错。以美国在1991年展开的针对伊拉克的“沙漠盾牌”行动，前后花了三个月的时间才完成了兵力部署与集结，这还是依托于美军在海湾地区的前沿军事基地以及部署于海上的重型滚装船等优势保障条件下依然花费了如此漫长的战争准备时间。现如今天基侦察卫星遍布外太空，经过同一地区两次卫星临空拍照时间间隔不过数十分钟，在这样的“以快打慢”的战场环境下，想快速实施一次两栖奇袭的登陆行动基本不可能。
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