01
事故概况
时间：2026年7月20日上午约9时
地点：美国怀俄明州罗林斯 (Rawlins)，I-80高速214 出口，Higley Boulevard跨线桥
涉事车辆:半挂集装箱货车
事故经过：
1.半挂
货车向西行驶在I-80，车辆偏离车道驶入高速中央隔离带;
2.先后撞击缆索护栏、东向护栏，随后猛烈冲撞高架桥混凝土桥墩;
3.桥梁4根中央桥墩其中1根被彻底撞毁;
4.撞击后车头与挂车分离:挂车卡在剩余3根桥墩之间，车头冲出桥底、停在护栏上方。
人员伤亡：卡车驾驶员与副驾驶2人受伤，无生命危险;本次事故无其他车辆人员伤亡。
交通与桥梁影响：
1. Higley Boulevard 跨线桥全面封闭，214互通出入口闭;
2. 1-80主线实施交通分流，路段出现长时间拥堵;
02
事故浅析
Higley Boulevard为连续刚架桥，建于1963年,中间桥墩采用四柱式排架。总长59 m，最大跨径17.5m，桥面总宽9.4m，斜交15°。
撞击导致其中一根柱墩完全损毁，与其连接的外侧梁，在连接处发生破坏，内部梁和剩余三根柱墩受损，桥体在剩余结构支撑下整体保持稳定。
图 桥梁结构遭受撞击受损
事故桥桥墩防护措施为：波形梁道路护栏 + 中央缆索护栏
发生撞击事故时，两道护栏虽吸收消耗了一部分车辆动能，但未能达到美国公路桥防撞设计“车辆不可到达桥墩”的要求。
根据中国规范：防撞护栏净距不足，护栏材料宜选用混凝土护栏并提高等级，需专项设计；
根据美国怀俄明州桥梁防撞设计要求：当前桥梁不满足防撞设计，可能存在防撞规范条文修改后，桥梁没有加固。
03
刚架桥
刚架桥特点：主梁与桥墩固结，桥墩与主梁共同承担弯矩、剪力、轴力和变形作用。
事故桥建于美国州际高速公路大建设时期，集中建设了大量跨线桥。随着预应力梁发展，刚架跨线桥在1960年代后逐渐减少。
Merritt Parkway 景观刚架桥群（康涅狄格州，1934-1938）
薄腹板式单跨刚架，部分为斜腿刚构，全部为普通钢筋混凝土现浇
林肯公路匝道跨线桥（1939）
单跨门式刚架，整体现浇，无支座，是美国城际高速体系中早期标准化刚架跨线桥的典型，最大单跨：72 英尺（21.9 米）
Chestnut Street Bridge
20世纪30年代左右建造2跨刚架桥
Fifth Street Viaduct 现名为：Stonewall Jackson Memorial Bridge
（弗吉尼亚州里士满，1933 年）
七联钢筋混凝土刚架高架桥，最大跨度24米。
传统钢筋混凝土刚架经济跨径约11～24 m；跨径继续增大后，恒载、配筋及裂缝挠度控制成本上升，通常改用肋式或预应力结构。近年来，中小跨桥优先采用标准化预制梁；连续刚构桥多用于高墩、大跨和山区桥梁，多采用预应力连续刚架桥。
参考资料：
1、cowboystatedaily
https://cowboystatedaily.com/2026/07/20/semi-truck-causes-plows-into-bridge-over-i-80-in-rawlins-causes-extensive-damage/
2《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2017；
3《公路护栏安全性能评价标准》JTG B05-01—2013；
4《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015。
5AASHTO《Roadside Design Guide》；
6AASHTO《Manual for Assessing Safety Hardware》，即MASH；
7 WYDOT（Wyoming Department of Transportation 美国怀俄明州交通运输部）https://www.dot.state.wy.us/files/live/sites/wydot/files/shared/Bridge/Bridge%20Design%20Manual/Final%20-%20Section%201-3%20-%20Loads%20and%20Load%20Factors_revised%20jrb%20April%202022.pdf
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