二百多公里纯电续航的混动车，硬塞了台正儿八经的发动机，所有人都说这配置纯纯多余，我开它跑了2000公里长途之后才发现，爽点根本没人说透。
出发前身边玩车的朋友全拦我，说现在节假日服务区充电排队能排两三个小时，开混动跑长途纯属找罪受。
我当时差点就打退堂鼓了，结果这趟两千公里跑下来，排队充电的场面我确实见着了，但半毛钱关系都没有。
谁让咱车上带发动机啊，压根不用凑那个充电桩的热闹。
站在服务区看着纯电车友们攥着手机来回踱步等充电的时候，我坐在车里喝着冰可乐，那滋味别提多爽了。
再说说这趟两千公里跑下来，我居然一点都不累。
之前开老油车跑长途，攥方向盘攥得手心全是汗，一趟下来肩膀酸好几天。
这台猛龙PLUS的驾驶辅助是真的懂家用车主，高速上超慢车动作顺得不行，没有突兀的急加速急减速，体感自然得像坐了十年驾龄的老司机在开。
什么车道保持自适应巡航早就不是新鲜事了，各家差就差在细节打磨上。
它跟车变道的逻辑特别清晰，从来不会犹犹豫豫让你下意识想去抢方向盘，两千公里下来，精神消耗比之前开老车少了一半都不止。
空间更是我们一家四口这趟出行最惊喜的地方。
第三排放倒直接当大五座用，后备箱塞下两个28寸大箱子、一个折叠露营车，还有俩孩子的零食包、画画的书包，居然还空出半块地方塞我的钓鱼凳。
2850mm的轴距摆在那，后排俩娃各玩各的平板，再也不会像以前那样动不动就踢我靠背喊我回头递东西。
最绝的是后排中间地台几乎全平，偶尔拉上老人坐三个人，中间那位也不用蜷着腿夹着包遭罪。
中途在服务区休息，把二排座椅放倒直接铺成纯平大床，开着空调，俩娃躺在充气垫上睡午觉，比在外面支帐篷舒服10倍。
后来我们特意绕路去景德镇三宝村，进村前那段被大货车压得坑坑洼洼的碎石路，换我之前的轿车肯定得蠕行着走，生怕刮了底盘。
结果这台车的电控减振器带阻尼预瞄，毫秒级就能调整悬架软硬，车里晃得特别轻，后座睡着的娃全程都没被颠醒，对我们这种带娃家庭来说，这细节真的太实用了。
动力更不用多说，第二代Hi4智能电混四驱，综合功率330千瓦，零百加速才5.8秒。
高速上超大货车的时候，脚踩下去动力直接就来，整个超车过程干净利落，一点不拖泥带水。
最让我意外的是油耗，全程油电混动跑，亏电状态下表显才6.2-6.3个油。
要知道这台车自重快两吨二，还是方方正正的硬派SUV造型，这个油耗真的反常识。
之前开朋友的硬派越野跑高速，随随便便就十三四个油，这一趟两千公里跑下来，油费直接省出小一千，太香了。
当然车无完车，这趟四天三晚的行程也不是没碰到糟心事。
时速过100之后，方盒子造型带来的风噪确实有点明显，A柱和后视镜那块的噪音，比同价位城市SUV要大一点。
车身宽度快两米，在景德镇老城区找车位的时候我头都大，有些老小区的标准车位停进去，两边余量就剩几厘米，开门都得侧着身子挤。
还有车机连着说好几个指令的时候偶尔会卡壳，比如我喊完开空调、放音乐、导航回酒店，它经常漏一个指令，得我再重复一遍才行。
但就算有这些小毛病，我开回上海的时候油表还剩一格。
这趟去景德镇我本来是冲着买瓷器去的，结果最大的惊喜反而是这台车。
平时市区通勤，255公里的纯电续航我一周都不用加油，电费一个月才几十块，几乎等于白开。
周末想带家人去山里撒野，220mm的离地间隙，25度接近角32度离去角，加上Hi4四驱的扭矩分配，走烂路爬土坡的底气比普通轿车强太多。
它不是什么完美神车，内饰塑料感、高速风噪这些小问题都存在，但它精准踩中了我们这种上有老下有小的家庭用户所有痛点：日常通勤省钱、长途出行不焦虑、全家出门空间够、偶尔想野一下也能扛事。
同价位能把这几点全做明白的SUV，我找了一圈真的没几个。
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