你以为长三角现在的跨海通道已经够能打了？其实还有一条王炸级通道藏在东海里，现在已经修了一半，就差最后北段没打通。这条通道就是连起上海、舟山、宁波的沪舟甬跨海通道，总长大约177公不少人对大洋山岛没什么概念，顶多听过隔邻小洋山的洋山港，那可是全世界都排得上号的超级集装箱港口。其实大洋山和小洋山原来就是两个不起眼的小渔村，放在几十年前，谁也想不到这两块离上海市区、离嵊泗县城都老远的地方，能变成现在人人眼馋的香饽饽。这片海域的天赋实在太好，足够深的水深，还有天然的深水航道，天生就是修深水港的好料子。
里，大部分路段都建在海面上。现在缺口就是上海到岱山段，目前正给经过大洋山岛的东海二桥做研究规划。当年上海发展提速，刚好缺一个合格的深水港，一眼就相中了这片海域，后来就用浙江嵊泗县的小洋山岛建起了洋山港，这里也成了上海最重要的出海口。这么多年过去，小洋山早就换了一副模样，原来的渔村痕迹早就找不到了，换成了密密麻麻堆放着集装箱的世界级大港。现在上海洋山港和宁波舟山港，稳稳占着全球港口吞吐量前两位的位置，说这一片是中国海上贸易的心脏地带真不算夸张。
挨着小洋山的大洋山，看着低调，这些年发展一点都不慢，整个岛的变化大到离谱。岛上的洋山镇，各类基础设施修得齐齐整整，楼房街道干净规整，走在岛上完全看不出是偏远外海的小岛，现代化程度远远超出很多人对海岛的固有印象。不少网友刷到大洋山的街景都直呼意外，说这和自己脑补的偏僻荒岛完全不是一回事，简直是东海里藏着的现代化小城。
说回沪舟甬跨海通道本身，目前已经落地的项目其实不少，宁波到舟山的大桥早就通车了，现在还在修铁路，舟山到岱山的舟岱大桥也已经投用很久了。算下来整个项目差不多已经完成了一半，就差北段上海连接岱山的这一段还在规划阶段，现在研究的东海二桥，就是补这块最等整条通道全线建成，东海二桥也投入使用之后，就能和已经运营多年的东海大桥并驾齐驱，不管是对港口发展还是对普通人出行，都是百利而无一害的好事。原来从上海开车去舟山宁波，绕路就要多花三四个小时，通道通了之后直接跨海走，一脚油门就到，省下的时间能干好多事。对整个长三角的发展来说，这条通道相当于给东海沿线又开了一条大动脉，人流货流都能跑起来，带动整个区域的发展再上一个台阶。
后缺口的核心工程。按照规划，东海二桥会从上海延伸过来，经过大洋山岛再连接岱山岛，把整条通道缺的那一块补上，全线贯通之后完整的沪舟甬跨海通道就成型了。
很多人可能没意识到，这条通道不光方便咱们普通人出行，还能解决当前港口发展的不少痛点。现在长三角港口的货运量年年涨，现有通道的运力已经快顶满了，多一座东海二桥就能多出来好多运力，不用所有货都挤在现有的东海大桥上，港口运转的效率能提高好大一截。物流效率提上来，物流成本就能降下去，整个长三角的产业链都能跟着受益，这就是大基建带给咱们的实实在在的红利。
其实这些年舟山修了好几座跨海大桥，早就验证了跨海通道对海岛发展的拉动作用，原来闭塞的海岛通了桥之后，旅游、渔业都能做起来，老百姓的收入涨了不少，生活也方便多了。大洋山本来就挨着洋山港，地理位置优势明显，东海二桥通了之后，既能承接港口的配套产业，给岛上的老百姓提供更多就业机会，还能开发海岛旅游，让更多人看到东海小岛的好风光。所有大工程的最终落点，都是普通人的好日子，这也是大家这么期待这条通道的原因。
好多关心中国基建的朋友都在蹲这条通道的消息，毕竟咱们国家修的超级工程从来没让人失望过，港珠澳大桥已经惊艳了全世界，这条在东海上铺出来的超级通道肯定也不会差。想想以后周末自驾，从上海出发过东海二桥，沿着跨海通道一路看海，中途还能去大洋山岛吃个新鲜海鲜，再去舟山玩两天，这体验想想都觉得爽。说不定再过不了多少年，这条全线贯通的超级通道就能和大家见面，到时候肯定又会成为一张中国基建的新名片。
参考资料：人民网 沪舟甬跨海通道规划建设新闻报道
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