俄罗斯国有铁路垄断企业，该国军事和工业物流的支柱，正在更深地陷入财务困境
据乌克兰对外情报局（SZRU）称，由于债务增加、货运量下降以及柴油短缺，俄罗斯铁路公司（RZD）再次提高关税，以稳定其财务状况。
俄罗斯铁路不会等到明年，而是将于10月1日提高关税。货运费率将上涨8.5%，长途客运费率将上涨9.2%。这已经是 2026 年第二次计划外票价上涨。今年早些时候，俄罗斯政府额外征收“安全”附加费，以帮助为 RZD 的投资计划提供资金。即便如此，该公司还是被迫将计划投资支出削减近 25%，降至 7136 亿卢布。
此次关税上调之际，俄罗斯央行的财务负担持续加重。该公司的债务已接近4万亿卢布，而货运量持续下降。去年，铁路网货运量仅为11亿吨，是2009年以来的最低年度数据。
对于克里姆林宫来说，这不仅仅是一个商业问题。俄罗斯铁路网仍然是在该国广阔领土上运输重型军事装备、弹药、燃料和工业产品的主要方式。其财务状况的任何恶化都会直接影响到支持俄罗斯战争努力的关键支柱之一。
据SZRU称，RZD的财务困难现在因另一个问题而变得更加复杂：工业铁路运营的柴油短缺。连接工厂、矿山和采石场与国家铁路网的工业支线运营商正面临供应中断和燃料价格迅速上涨的问题。俄罗斯 80% 以上的货运量依赖这些支线，其机车和维护设备几乎完全使用柴油。
在一些地区，柴油价格已飙升至每升150-180卢布，是年初价格的两倍多。据 SZRU 称，仅一周内价格就从每升约 60 卢布上涨。由于几乎没有柴油动力设备的实用替代品，燃料短缺给已经在货运量下降和收入缩水中苦苦挣扎的物流运营商带来了额外的压力。
虽然这些问题不太可能在一夜之间扰乱俄罗斯军事后勤，但它们正在稳步增加维持该国运输网络的成本。较高的运营费用、不断增加的债务和减少的投资使得可用于维护和扩大支持民用经济和国防工业的基础设施的资源减少。克里姆林宫没有解决这些结构性弱点，而是再次依靠提高关税来维持其最具战略意义的国有企业之一的生存。
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