雅克夫列夫设计局 雅克-9 战斗机
简要说明：苏联雅克-9战斗机是一款远程战斗机，由雅克-7（Yak-7）型演变而来，也是“雅克”系列中首款采用全硬铝蒙皮的机型。以下为该机型的图纸、性能参数、研制历史及实战应用背景。
雅克-9U战斗机
雅克-9 战斗机研制历史
1942年6月，A·S·雅克夫列夫设计局开始着手研制雅克-7战斗机的改进型号，代号为“DI”（ДИ —— 意为远程战斗机）。设计人员用硬铝材质替换了原有的木制翼梁和翼肋，不仅大幅提升了机翼强度，更关键的是减轻了全机重量，从而使得安装更大容量的油箱成为可能。
改进后的雅克-7DI相比原版雅克-7更轻、更机动，且空中续航时间更长。经过试飞测试，该机于1942年10月正式投入批量生产，新机型定名为雅克-9，首先由新西伯利亚第153航空工厂承产。1943年1月，鄂木斯克第166工厂开始投产；1945年，莫斯科第82工厂也加入生产行列。
雅克-9 战斗机图纸（Чертеж истребителя Як-9）
雅克-9 战斗机结构（Конструкция истребителя Як-9） 雅克-9 战斗机是一架混合结构的悬臂式低单翼飞机。机翼配有硬铝翼梁和翼肋，覆盖有胶合板蒙皮。机身具有钢管骨架，机头部分为硬铝蒙皮，中部为胶合板蒙皮，尾部为帆布蒙皮。然而，早在 1944 年就已经掌握了全硬铝蒙皮雅克-9 的生产。
起落架为可收放的三点式（含尾轮），飞行员座舱由水滴形座舱盖封闭。在座舱后方的隔舱内可以安装照相器材、额外油箱或悬挂炸弹。燃油置于 2-4 个机翼自封油箱中。飞机上可以安装 20 毫米 ШВАК（ShVAK）和 Б-20С（B-20S）机炮、23 毫米 ВЯ（VYa）机炮、37 毫米 НС-37（NS-37）机炮、45 毫米 НС-45（NS-45）机炮，以及 12.7 毫米 УБС（UBS）机枪。雅克-9B 能够搭载 4 枚 100 公斤炸弹。
雅克-9 战斗机改型（Модификации истребителя Як-9）
Yak-7DI：原型机。制造于 1942 年 2 月。
Yak-9：量产型战斗机，特点是取消了最外侧的机翼油箱。共制造 459 架。
Yak-9 M-106：搭载 1350 马力 M-106-1sk 发动机的实验型战斗机。制造于 1942 年。
Yak-9B (Yak-9L)：飞行员座舱后方带有弹舱的战斗轰炸机。1944 年制造 109 架。
Yak-9V：基于 Yak-9T 研制的双座带飞教练机。1945 年 8 月至 1947 年 8 月制造 456 架。另有 337 架由 Yak-9M 改装而成。
Yak-9D：带有额外油箱的远程战斗机。1943-1946 年间制造 3058 架。
Yak-9DD：载油量增至 845 升（共 9 个油箱，包括机身油箱）的超远程战斗机。武器由 1 门 ШВАК 机炮组成。1944 年 5 月至 1945 年 9 月间制造 399 架。1944 年 8 月，一组由 12 架飞机组成的编队完成了从贝尔茨至巴里（意大利）的飞行，航程达 1300 公里。
Yak-9K：配备 45 毫米 НС-45 机炮的战斗机。1944 年 4 月至 6 月在第 153 工厂制造 53 架。在其基础上还生产了无武器的双座通信/联络型。1944 年 7 月由第 153 工厂制造了唯一 1 架。
Yak-9M：座舱向后移动的改进型雅克-9 战斗机。1944 年 5 月至 1945 年 6 月在第 153 工厂制造 4239 架。
雅克-9 性能参数（Характеристики Як-9）
国家： 苏联（СССР）
类型： 战斗机
服役年份： 1942年
乘员： 1人
发动机： M-105PF液冷活塞发动机，1180马力
最大速度： 599公里/小时
实用升限： 11.1公里（11,100米）
航程： 875公里
空重： 2277公斤
最大起飞重量： 2873公斤（正常起飞重量）
翼展： 9.74米
机长： 8.5米
机高： 2.9米
机翼面积： 17.15平方米
武器装备：
1门20毫米 ShVAK（施瓦克） 航炮（备弹120发）
1挺12.7毫米 UBS 航空机枪（备弹200发）
雅克-9 战斗机参数（适用于标准版 Yak-9，Характеристики приведены для Як-9）
衍生型号补充（Модификации）
Yak-9M PVO（Як-9М ПВО）：防空航空兵专用战斗机。与标准 Yak-9M 的区别在于左机翼装有着陆灯，配备 RPK-10（РПК-10）无线电半罗盘，并减少了燃油与机油储备。1944 年共制造 160 架。此外，部分飞机在野外作战部队中完成改装。
Yak-9P（Як-9П）：全金属结构的战斗机，搭载 VK-107A（ВК-107А）发动机，采用梯形翼尖。1946 年 8 月至 1948 年 12 月间共制造 801 架。曾出口至阿尔巴尼亚、匈牙利、中国、朝鲜、波兰和南斯拉夫。
Yak-9PD（Як-9ПД）：搭载 M-105PD（М-105ПД）发动机的实验型高空战斗机。武器仅由 1 门 ShVAK（ШВАК）机炮组成。1943 年共制造 5 架。
Yak-9R（Як-9Р）：在 Yak-9D 基础上研制的配有航空照相设备的侦察机。作战部队常将量产型 Yak-9 直接改装为侦察机。
Yak-9S（Як-9С）：Yak-9U 的重火力衍生型，装备 2 门 B-20S（Б-20С）机炮和 1 门 VYa-23（ВЯ-23）机炮。1945 年 5 月共制造 2 架。
雅克-9T是坦克猎手型号，配备NS-37型发动机轴航炮，机身前部结构得到加强，座舱位置向后偏移。1943年3月至1945年6月期间，第153工厂共生产了2748架该型飞机。
Yak-9TK（Як-9ТК）：实验型机种。1943 年制造了 1 架样机。
Yak-9U（Як-9У）：综合性能提升型，搭载 VK-107A 发动机，配备 VISH-105V-1（ВИШ-105В-1）螺旋桨。修改了中央翼盒结构，座舱后移，延长了机舱盖后部，采用了类似 Yak-3 的机油散热器布局，机身为胶合板蒙皮。武器由 1 门 ShVAK 机炮和 2 挺 UBS（УБС）机枪组成。1944 年 4 月起投产，共制造 3,921 架。
Yak-9UT（Як-9УТ）：Yak-9U 的重炮加强型，装备 1 门 N-37（Н-37）机炮和 2 门 B-20（Б-20）机炮。1945 年 2 月至 5 月间共制造 282 架。
雅克-9 战斗机（Истребитель Як-9П）
实战与服役历史（Эксплуатация истребителя Як-9）
雅克-9 是苏联产量最大、也是反法西斯同盟国中使用最广的前线战斗机。该机于 1942 年在斯大林格勒战役中首次参战，此后参与了第二次世界大战（卫国战争）的所有重大战役。法国“诺曼底”飞行团的飞行员曾驾驶 Yak-9 作战；战后该机还列装于阿尔巴尼亚、保加利亚、匈牙利、中国、朝鲜、波兰和南斯拉夫等国的军队。
其中，南斯拉夫的一架 Yak-9T 后来被英国获取，并由英国皇家空军第 239 战斗机联队指挥官 D. 斯托雷尔（D. Storrer）在 1945 年至 1947 年间驾驶飞行。中朝空军的 Yak-9P 战斗机曾在朝鲜战争初期被广泛使用（直至 1950 年底）；而后期改进型 Yak-9 在部分国家和地区的服役期甚至一直持续到了 20 世纪 60 年代。
生产总量：雅克-9 于 1942 年 8 月至 1948 年 12 月间进行批量生产，在此期间所有衍生型号的总产量达到了 16,769 架。
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