7月30日，南部战区公布黄岩岛战备警巡画面，两架教-10（或称教练-10/歼教-10/L-15/JL-10）高级教练机出现在黄岩岛上空。从公开画面看，飞机翼尖挂载近距空空导弹，机翼下还有副油箱。
与它们一同参加行动的，还有歼-16、轰-6K以及海上舰艇。南部战区当天明确表示，7月以来持续加强黄岩岛及周边海空域巡逻警戒，应对各类侵权挑衅。
很多人第一反应是，黄岩岛这么重要，为什么派教练机？是不是战斗机不够用了，拿教练机过来凑数？
其实恰恰相反，教-10出现在这里，不是拿教练机撑场面，而是解放军开始把黄岩岛警巡任务做得更细、更实用。
菲律宾在黄岩岛附近进行空中滋扰时，经常使用C-208B、NC-212i这类螺旋桨飞机。这些飞机飞得不快，航时却比较长，适合低空盘旋、拍摄取证和搭载记者制造舆论。
用歼-16这样的重型战斗机对付慢吞吞的小飞机，当然没有任何难度，但双方速度差距太大，伴飞时不够顺手，使用成本也高。
教-10本来就重视低空、低速和大迎角状态下的操纵性能，又是双座、双发平台，可以挂载空空导弹和副油箱，用来查证、伴飞、喊话和驱离，反而比重型战斗机更加合适。
那菲律宾花重金买来的韩国FA-50轻型战斗机去哪了？
就在7月21日至25日，菲律宾、日本和美国刚刚在南海举行了五天联合演习，菲律宾出动的航空兵力中就包括FA-50、A-29B、C-208B和TC-90，美国派出了P-8A反潜巡逻机，日本则派出“夕立”号驱逐舰。
也就是说，FA-50还是经常出来露脸的。
与此同时，菲律宾空军还把一部分FA-50派往澳大利亚，参加从7月中旬开始的“漆黑-2026”多国空战演习。
这些演习可以训练飞行员，也可以加强菲律宾和美国、澳大利亚等国空军的配合，但飞机派出去了，就意味着留在本土执行值班任务的FA-50又少了一部分。
到了7月30日教-10出现在黄岩岛，随后中国又在8月1日组织海空联合演训，菲律宾主要媒体的公开报道里，没有披露FA-50前往黄岩岛的相关新闻。
原因并不复杂，菲律宾手里的FA-50数量太少，任务却太多。
菲律宾空军的FA-50
菲律宾最早从韩国购买了12架FA-50PH，2015年至2017年陆续交付——这也是菲律宾空军有史以来第一次获得“喷气式战斗机”。
但菲律宾空军的能力十分低下，2025年3月，一架FA-50在执行夜间任务时坠毁，剩余11架一度全部停飞检查。
11架飞机听起来还有一个中队，但要扣除日常维护、飞行员训练、战备值班、海外演习和临时故障，真正能够随时拉出来执行远程任务的飞机不会很多。
何况菲律宾是一个南北跨度很大的群岛国家，FA-50既要顾北部吕宋岛方向，又要顾巴拉望和南海，还要频繁参加美国、日本、澳大利亚组织的联合演习。
目前，菲律宾已经订购第二批12架FA-50 Block 70，韩国方面号称这次升级的FA-50综合作战能力不逊于F-16战斗机。
但菲律宾通讯社今年6月承认，首批飞机要到2028年才能交付。换句话说，未来一年多时间，菲律宾空军仍然只能依靠现有这批11架FA-50硬撑，而即便第二批交付后形成初始战斗力（IOC），最快也要2029年。
而那时菲律宾将完成总统换届选举。
此前，菲律宾国防部长特奥多罗认为，菲律宾至少需要40架多用途战斗机，而且这个数量还不算多，后面还得配套预警机、空中加油机和完整的地面保障系统。
然而问题是，囊中羞涩的菲律宾无力采购真正的先进战斗机。
今年7月，菲律宾还在至少五家供应商之间挑选多用途战斗机，项目预算约为600亿至1000亿比索，什么时候签合同、什么时候交付，依然没有确定。
这五家供应商分别是瑞典萨博的JAS-39“鹰狮”战斗机、韩国KAI的KF-21“猎鹰”战斗机、美国洛克希德·马丁公司的F-16V战斗机、法国达索航空公司的阵风”战斗机和欧洲的“台风”战斗机。
其中呼声最高的是瑞典“鹰狮”和韩国的“猎鹰”，因为后面三款的价格实在高昂。
而FA-50和教-10也算是“老对手”，只是它们对决的“主战场”基本在国际军贸场合。目前，教-10已经出口到赞比亚和阿联酋两国，FA-50则出口至波兰、菲律宾、马来西亚三国。
教-10
此外，还有多个国家也在考察这两款代表性的轻型战斗机/高级教练机。
至于菲律宾方面，其妄图要靠十来架轻型战斗机长期维持黄岩岛方向的空中存在，随时与解放军不同型号军机对峙？它根本没有这个家底。
笔者猜测，现在解放军巴不得菲律宾经常派FA-50来，因为频繁空中对峙能有效消耗FA-50的机体寿命和增加飞行员的疲劳度，如同我们在东海对付日机的模式一样。
现在就看菲律宾是否“接招”了。如果接招，那这11架FA-50不用几年就只能沦为真正的教练机；如果不接招，那未来我们的教-10只能“寂寞”，但可以自由的在黄岩岛巡航。
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