县城养车生意进入品牌时代，途虎为何此时加码“万镇万店”？|万镇|养车生意|汽修店|汽车后市场|途虎

县城养车生意进入品牌时代，途虎为何此时加码“万镇万店”？

县城生意最怕两件事：一是明明有需求，却找不到稳定客流；二是手里有技术，却没有一套能够持续复制的经营方法。

汽车后市场恰好处在这两种矛盾的交汇点。一边是不断增长的汽车保有量和逐渐老化的燃油车存量，另一边则是大量县域汽修门店仍停留在“熟人介绍、夫妻经营、经验采购”的阶段。生意并非不存在，只是流量、供应链、技术和管理没有真正组织起来。

这正是途虎养车启动“万镇万店2.0”的现实背景。它所争夺的，不只是更多县域门店，而是下一轮汽车后市场连锁化的入口。

政策给出的不是口号

而是一张经营路线图

商务部等九部门印发的《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，明确支持汽车经销商、维修企业建立“线上预约+线下维修”服务体系，并鼓励维修企业向集约化、专业化、品牌化和连锁化发展。同时，政策提出健全新能源汽车维修标准，引导相关企业开放维修技术授权，提升新能源汽车社会化维修能力。

这意味着，过去依靠信息不透明、临时采购和非标准施工维持经营的传统门店，未来将面临更高的合规、技术与服务要求；能够连接线上流量、统一供应链和标准化服务的连锁门店，则获得了更加明确的发展方向。

政策不会直接替一家门店带来订单，却会改变消费者选择门店的标准。当养车信息越来越透明，品牌背书、正品保障、价格透明、施工标准和售后体系，将成为县域车主更加看重的决策因素。

途虎的优势，恰恰建立在这些能力之上。

县域不是“低配市场”

而是尚未完成连锁化的存量市场

县域汽车后市场的机会，首先来自车龄。

《2025中国汽车后市场年度发展报告》显示，传统动力乘用车平均车龄约为8.2年，7年以上车辆占比接近六成。需要注意的是，平均车龄并不等于平均使用寿命，但它说明大量燃油车正在进入保养、轮胎、蓄电池、制动系统和底盘易损件集中更换阶段。

中国轮胎商务网（tirechina.net）认为，对县域市场而言，车主并非没有消费能力，而是更加关注性价比、可靠性以及长期使用成本。一家门店能否持续经营，不取决于能不能做一次高客单价项目，而取决于能否通过机油更换、轮胎养护、轻维修等刚需服务获得信任，再逐步形成复购。

这也是汽车后市场与普通零售创业最大的区别：车辆不会因为消费情绪下降就停止保养，轮胎、机油、蓄电池和刹车片也不会因为市场波动而停止老化。县域市场真正缺少的，是能够稳定承接这些需求的专业服务网络。

加盟途虎

本质上是加入一套经过验证的经营系统

对创业者来说，加盟的核心价值从来不是换一块门头，而是降低经营中的不确定性。

根据途虎养车2025年年度报告，截至2025年末，途虎工场店达到8008家，其中加盟店7833家；注册用户达到1.623亿，全年交易用户2840万，用户年复购率提升至65%。约44%的加盟商已经开设两家及以上门店。平台全年向门店和技师发放各类激励及补贴约2.85亿元。

这些数据不意味着所有门店的利润率和回本周期完全相同，却至少说明：途虎的加盟模式已经不是停留在招商材料上的概念，而是在数千家门店中持续运行的商业系统。

这套系统首先解决获客问题。平台通过线上搜索、车型匹配、预约下单和会员运营，把原本分散的车主需求输送到线下门店；其次解决采购问题，其汽车配件数据库已覆盖超过1150万个SKU、330多个汽车品牌和8.3万余款车型，能够降低错配件、缺货和库存积压风险；最后解决服务一致性问题，通过标准工时、施工流程、技师培训、用户评价和售后机制，让门店逐步摆脱对个别师傅经验的过度依赖。

对于润滑油经营而言，这种能力尤其重要。2025年，途虎汽车保养交易用户同比增长18.2%，200元以下小保养产品用户数增长超过40%，自有自控机油销量增长45%。这说明县域消费者虽然重视价格，但并没有减少养护需求，真正稀缺的是“价格可接受、产品可信、施工透明”的组合供给。

“万镇万店2.0” 补的不只是开店成本

相较于第一阶段计划，“万镇万店2.0”进行了三方面升级：计划与中国青年创业就业基金会联合推出汽车后市场创业大讲堂，助力下沉市场青年就业；在继续加强西北市场布局的同时扩大东北地区覆盖；扶持对象从新创业者进一步延伸至区域优质汽修门店和小型连锁。

这释放出一个清晰信号：途虎正在从“招募新店”转向“改造县域汽服生态”。

对于汽修技师，平台提供了从技术岗位走向门店经营的通道；对于传统汽修店，加盟意味着有机会补齐线上获客、供应链和标准化管理能力；对于已经拥有数家门店的区域小连锁，合作则可能降低独立建设数字系统和供应链体系的成本。

与此同时，途虎2025年新能源交易用户达到427万，同比增长约60%，并已上线14个新能源高压部件标准化专修项目。随着新能源汽车进一步进入县域市场，加盟门店获得的不只是燃油车存量生意，也包括新能源维保的增量入口。

谁更适合抓住这轮机会？

“万镇万店2.0”更适合三类人：拥有汽修技术但缺少创业系统的青年技师；已有本地客户基础、希望完成品牌化升级的传统门店经营者；具备团队和资金能力、希望在县域复制多店模型的区域创业者。

当然，加盟并不是被动投资。门店选址、当地车辆保有量、租金、竞争密度、技师配置和日常管理，仍会决定最终经营结果。创业者在签约前，也应认真核对所在区域的补贴条件、投资预算、合同期限和运营要求。

但在汽车后市场从分散经营走向连锁化、数字化的过程中，个体门店最大的风险，可能已经不是“加盟成本”，而是独自承担流量、采购、技术和品牌建设的全部成本。

途虎“万镇万店2.0”真正值得关注之处，就在于它把一家县域汽修店最难解决的几件事——客从哪里来、货从哪里进、服务如何标准化、未来业务往哪里走——整合进了一套已经大规模验证的经营系统。对于准备进入汽车后市场，或者希望让原有门店完成升级的创业者而言，这可能是一张值得认真研究的新门票。

文章来源：中国轮胎商务网（www.tirechina.net），本文图片和部分内容由AI辅助生成，数据来源于网络，本文不构成任何投资建议。