你在广州有没有遇到这样的情况：
紧赶慢赶，还是因为停车超时几分钟，被多收了半小时或1小时的钱？
现在，这种“霸王计费方式”，终于被打破了一道口子了。
｜广州停车场实拍
|图源：广州楼市发布 摄
壹
率先撕开这道口子的，是南沙。
南沙城投下属南沙交通发展公司，基于“湾芯智泊”的智慧停车平台，推出了以“5分钟”为单元的收费模式。
消息传开后，引发了不少关注和讨论。
｜图源：广州广播电视台
这事为啥值得拿出来讲？因为它的意义已经远远大于本身了。
大家都知道，广州很多停车场收费都是按照半小时、或者1小时起算，多停哪怕1分钟，都要“向上取整”收钱。
前不久，就有车主在维多利亚广场因为超时16秒，被算作半小时多收了10.5元，这事搁谁身上，谁心里不堵？
｜图源：@小P同学
而南沙试点的分钟级计费方式，本质上更凸显了“人性化”和“计价公平”，以后很多人都能少花“冤枉钱”。
上面维多利亚广场这个案例，要是按照南沙的试点收费，车主只需交33.25元，相当于少交2成。
如果以最近加入试点的南沙市民广场为例，停车时长为1小时5分钟，以前需要交4.5元，现在只要3.25元，降幅约三成。
在广州养一台车本身就不容易，每次省几块，积累下来也不是一笔小数目。
｜图源：广州广播电视台
总的来说，这是利民的好事，南沙开了个好头。
试点推出后，市场反响和口碑都不错，周边停车的人都没那么焦虑了。
最近，这个收费模式的试点停车场，也已经从2个拓展到了14个之多。
｜广州楼市发布 制图
而且从“点位分布”来看，明显是研究过的。
主要分布在南沙金洲-蕉门以及南沙湾一带，覆盖商务区、居民区、产业区、医院、公园等场所。
比如，艺展广场停车场，服务中交游轮诚悦天地、蒲州广场、南沙游艇会等客流。
环市西P1-P4停车场，旁边就是南沙中心医院、滨海半岛、越秀·滨海隽城等成熟小区，人口密集、停车需求也多。
｜广州楼市发布 制图
还有市民广场，就在南沙万达广场对面，平时逛街、吃饭停车需求就比较旺，能惠及更多人。
｜市民广场停车场
|图源：广州广播电视台
值得一提的是，南沙交通公司还计划将“湾芯智泊”平台打造成“一张网”，除了公司运营的停车场，未来还可能会对私营停车场开放接入。
这意味着，这一模式在南沙有进一步铺开之势。
贰
南沙的市民街坊们，是喝到头啖汤了。
现在大家关心的是，这个模式，有没有可能在市区推广？
事实上，早在今年1月广州市发展改革委发布的全市停车收费管理办法征求意见稿中就提出，以15分钟作为计费单位。
说明这个大方向是可行，具体还要等正式文件落地，毕竟如果单靠企业自觉改革，或许有点难。
1、市区停车费更贵，需要让渡的利润更多。
一方面，市区的停车费，普遍比南沙试点停车场高出不止一截。
像天河城、正佳、太古汇等商场，停一个小时基本都在10块钱以上，维多利亚更是高达21元/小时，比南沙市民广场24小时封顶价还高。
而收费改革的核心是“让渡利润”，收费越贵，意味着让渡利润也更大。
｜广州楼市发布 制
南沙交通公司是怎么做到的？
总的来说，就是通过搭建自己的停车智慧平台，并且把后期运营、技术核心都掌握在自己手中，省去第三方运营费用，整体成本下降， 才有利润让渡给车主。
这种前期投入大，且让利的事，若非有官方统筹，或者国企央企带头，大概率不会有企业主动出来挑担子。
2、市区停车位紧张，收费改革需要更好的管理。
收费改革后，大家不用再赶时间走，车位周转率一定程度上会放慢。
南沙能试，主要是目前试点的几个停车场，周边车位都相对充足。
但市区车位紧张，像天河城几乎一到饭点或周末、节假日，停车场几乎都是爆满的，光是停车都要花半小时。
｜天河城停车场实拍
|广州楼市发布 摄
未来如果实施精细化收费制，那么停车场的管理、运营能力也得跟上。
不过大家也别灰心，如果之前官方征集的 15分钟收费制能落地，自然也就水到渠成了。
广州私家车保有量近400万辆， 经常用车的街坊、打工人，也算有个盼头了。
你平时开车出门吗？有没有被“向上取整”收费过？欢迎评论区分享~
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