有些车，能定义一个品牌，比如奥迪R8、保时捷911、奔驰S级。但也有一些车，直接葬送了一个品牌。不是卖得不好那么简单——是把整个公司都拖下水的那种。会计、工程师、高管、营销团队，连同工厂和所有历史，一起沉没。

这里说的品牌倒闭，不是后来转型做零件供应商，也不是被人收购后雪藏。是真的没了，连块铁片都不剩在汽车行业里。接下来这五台车，就是各自品牌的掘墓机器。

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Edsel Corsair：一脚踩进经济衰退，福特的中档豪车梦碎

林肯是福特的豪华牌，这个大家都知道。但在1950年代末，福特曾经短暂推出过一个夹在福特和林肯之间的品牌——Edsel。名字取自亨利·福特的儿子埃德塞尔·福特，不过老父亲1943年就走了，没看到这个以自己命名的牌子诞生。

Edsel的产品线有四款车，从入门级的Ranger到旗舰Corsair。这个品牌定位非常清晰：就是冲着通用汽车旗下的奥兹莫比尔去的。可惜时机选得太离谱。1950年代末，美国正滑入经济衰退，消费者开始捂紧钱包。更致命的是，福特在这个品牌上砸了报道所称的2.5亿美元——调整通胀后约等于2026年的31.2亿美元。营销造势把消费者预期拉到天上，车子本身的定价又高，1959年款Corsair新车要卖3072美元。几股力量一搅，Edsel全线亏损。

真正让品牌社死的，是造型。公众和媒体笑疯了，说那个前脸长得像马桶圈。Edsel这个品牌从1958年推出到1960年停产，只活了三年。福特壮士断腕，把一个本来要用来填补细分市场的品牌，连同那31亿美金砸出来的生产线，一起埋了。