根据现有官方规划和公开信息，未来常州地铁“北接江阴、南接无锡S2到宜兴”的蓝图是存在的，但这将是一个分步实施、需要较长时间才能实现的远景目标。目前，这两个方向的连接都已纳入不同层次的规划中，并有一些具体的预留措施。
规划依据与现实基础
常州的依据是2024年7月获批的《常州市城市轨道交通线网规划修编（2021-2035年）》，规划了11条线路。但也必须认识到，这属于远期规划，地铁建设需分轮次申报，常州目前正推进第二轮建设，上述连接线属于更远期目标。
向北：连接江阴（规划预留阶段）
· 核心线路：地铁10号线（K2线）。该线路被定位为L型快线骨架线。
· 具体规划：线路从南向北，经过郑陆镇，并明确“预留向北与江阴璜土的联系”条件。
· 战略意义：这是“锡常一体化”的重要举措。江阴S1线已开通，江阴西部璜土等镇对轨道交通有需求。未来常州10号线可与江阴线路对接，串联苏锡常。
向南：连接宜兴（已进入实质预留阶段）
相比北接，南接进展更快，已进入实质性的工程预留阶段。
· 核心工程：无锡至宜兴城际轨道交通（锡宜S2线），设计时速高达160公里。
· 关键预留：锡宜S2线在马山站，已明确预留与“常州S2线”（常州太湖旅游专线）的站厅换乘和站前折返条件。
· 如何实现：未来常州需规划建设自己的“常州S2线”并延伸至马山站，与S2线对接。
更宏大的蓝图：“轨道上的苏锡常”
这两个连接点是苏锡常都市圈轨道交通一体化的组成部分。
· 苏锡常城际铁路：规划连接三市，正线长约222公里。常州境内方案可能经过经开区、武进、西太湖至溧阳天目湖，并预留与上海轨道交通衔接的条件。
· 盐泰锡常宜铁路：作为南北向高铁通道，可进一步完善区域交通网络。
总结
总而言之，“北接江阴、南接宜兴”是常州地铁明确的长远发展目标。
· 向北（江阴）：处于规划预留阶段，主要依托地铁10号线。
· 向南（宜兴）：进展较快，无锡S2线已预留接驳条件，正等待常州方面规划落地。
这是一个“规划已经画好，蓝图正在展开”的过程，未来可期，但需要足够的耐心等待。
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