北极星刚刚把高性能并排越野车的动力标杆又往上拔了一截。2027款RZR Pro R Boost换上了一台涡轮增压的四缸引擎，直接推送出275马力和223磅英尺的峰值扭矩，这组数字让它坐上了这个细分市场动力最强的位置。

这台2.0升直列四缸发动机此前在自然吸气版本上能输出225马力。现在经过涡轮化改造，装上一颗66毫米的Garrett涡轮增压器，配合水冷式中冷器为进气歧管降温，马力数字上升到275，扭矩也爬升到223磅英尺。北极星表示，这套动力系统在环境温度超过115华氏度或海拔超过一万英尺之前都不会出现输出衰减。可用转速区间的优势更加扎眼，223磅英尺的峰值扭矩在每分钟6000转时全数释放，而大约每分钟3300转时就已经跨过了200磅英尺的门槛。作为参照，同场竞技的川崎Teryx H2最大扭矩是146磅英尺，出现在每分钟8800转；Can-Am Maverick R的扭矩则为170磅英尺，对应每分钟6000转。马力数字上，北极星同样压过了Can-Am的240匹和川崎的250匹。

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动力暴增意味着传动系统也得跟着变结实。几乎每一处驱动部件都经过了强化重新设计，无级变速箱的离合器做了重新调校，从动轮直径加大，散热鳍片增多，并由一条强度更高的皮带带动。半轴比过去更粗壮，前差速器内部换上了承载能力更强的零件，这也让北极星不再需要像过去那样限制传递到前桥的扭矩。整车重量虽然增加了大约200磅，但50匹马力的净增长仍然换来一个相当可观的推重比。散热系统同样被重新打点，驾驶舱后方加装了用于发动机冷却的散热器，车顶进气道直接往里灌风。

2027款RZR Pro R Boost将在十一月抵达经销商展厅，价格门槛不低。双座Ultimate版本起步价为四万九千九百九十九美元，四座版本起价五万三千九百九十九美元。往上走还有Ultra版本，在Ultimate已有的自适应减振器基础上增加了主动式防倾杆连杆，并换上了碳纤维引擎盖、碳纤维座椅边框、更高级的方向盘以及32英寸BFGoodrich轮胎。Ultra双座版起价五万两千九百九十九美元，四座版起价五万六千九百九十九美元。