今天8点起，这两条高铁全线带电！电压是家里的125倍，通车进入倒计时|中方铁路|京沪高铁|接触网|淮蚌

进入8月，安徽铁路建设又有大消息传来。从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新建淮北至宿州至蚌埠高铁（以下简称“淮蚌高铁”）和阜阳至蒙城至宿州（淮北）高铁（以下简称“淮阜高铁”），全线接触网计划于8月4日8时起正式送电。

接触网送电，通俗点说就是给高铁的“供电线”通上电。送电之后，两条高铁沿线的所有供电线路、接触网及相关设施设备全部处于带电状态。这个电压有多高？27.5kV，也就是27500伏，相当于咱们家里220伏电压的125倍。可以说，全线接触网就是一个巨大的“高压电网”。

接触网送电是铁路建设过程中一个非常重要的节点。送电完成，意味着线路已经具备电力供应条件，接下来就可以开展热滑试验和联调联试了。热滑试验是让列车自己在带电的线路上跑一跑，检验供电系统是否稳定；联调联试则是对通信、信号、供电等各个系统进行综合调试。这两项工作完成后，距离正式通车就不远了。

先说说淮蚌高铁。这条线路位于皖北平原，北起淮萧联络线的淮北北站，向南经过淮北、宿州、蚌埠三市，最终接入京沪高铁和合蚌高铁共用的蚌埠南站。新建正线全长约161公里，设计时速350公里。全线共设6座车站，分别是淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南，其中淮北北站和蚌埠南站是既有车站，其余4座都是新建的。这条线路还建设了23座桥梁和1座隧道，桥隧比达到了89.9%。

淮蚌高铁预计今年10月具备开通运营条件。通车后，它将成为皖北城市群连接合肥都市圈以及沪宁杭等地区的便捷通道。

再来看淮阜高铁。它西起京港高铁商合段和郑阜高铁共用的阜阳西站，途经亳州市利辛县、蒙城县，东至淮蚌高铁的双堆集站，并利用淮蚌高铁衔接淮北和蚌埠两个方向。新建正线全长约142.5公里，设计时速也是350公里。全线设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中阜阳西站是扩建既有车站，其余3座为新建。

这条线路计划2026年10月全线建成通车。通车后，淮北、宿州到阜阳的车程将从现在的约2小时缩短到1小时以内。更重要的是，它将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史。

淮阜高铁是国家《中长期铁路网规划》《中原城市群发展规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》的重点建设项目，由安徽省投资集团与阜阳、亳州、宿州、淮北四市政府共同筹资建设。它是皖北城市群连通中原都市圈、长三角地区的快速客运专线，对完善区域铁路网布局、促进皖北地区振兴发展具有重要意义。

为了保障这次送电顺利完成，淮蚌高铁的建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部、淮阜高铁的建设管理单位安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司，在中国铁路上海局集团有限公司的统一指导下，统筹协调了中铁建电气化局、中铁武汉电气化局、合肥供电段等单位。各单位精心制定了送电方案，完善了安全技术措施和应急预案，还组织了岗前培训和技术交底，按计划分区段进行送电作业。送电完成后，技术人员将对两条线路和设备进行检测，确认各项数据正常。

铁路部门特别提醒沿线单位和居民，一定要增强安全意识。根据《铁路安全管理条例》《安徽省铁路安全管理条例》等规定，这些行为是严格禁止的：向接触网抛掷物品；在铁路电力线路导线两侧各500米范围内放风筝、气球等低空飘浮物；在高铁电力线路导线两侧各100米范围内飞无人机；攀登铁路电力线路杆塔；在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探；直接触碰接触网；在安全保护区内烧荒、放养牲畜等。