上世纪五十年代，上海工人在弄堂小厂用榔头敲出了“凤凰牌”轿车。此后，从桑塔纳国产化建立世界级质量体系，到上汽大众、上汽通用成为合资品牌标杆，再到MG成为中国汽车出海领头羊、智己站稳高端市场……上汽集团成为中国汽车工业史上的一颗东方明珠。
70多年后的今天，中国汽车工业进入了产业转型、升级的快车道，市场竞争也步入深水区。在激烈的洗牌期，上汽集团却交出了一份令人瞩目的“逆势答卷”。今年上半年，上汽集团整车销量达204.5万辆，成为国内唯一突破200万辆大关的车企，强势摘得半程销量冠军。刚刚过去的7月，上汽集团延续良好态势，整车销售33.9万辆。1-7月累计销售238.4万辆，继续位居中国汽车企业首位。
不仅如此，在7月28日《财富》杂志发布的2026年世界500强排行榜中，上汽集团以2025年度合并报表913.01亿美元的营业收入排名第125位，较去年上升13位。自2004年首次进入排行榜以来，上汽集团已累计22次上榜，展现出稳健的经营实力与持续的发展韧性。
这不仅是规模的领先，更是结构的质变——从半年销量突破200万辆、到累计产销突破1亿辆的历史里程碑，再到新能源、海外市场双双高增长，世界500强名单更进一步······上汽集团正以“亿级体量”的厚重底蕴跑出“智电时代”的加速度。
不止是“半程冠军”
在历经多年的电动化、智能化转型后，上汽集团今年表现全面回暖。
7月，上汽集团整车销售33.9万辆，1-7月累计销售238.4万辆，持续位居国内汽车企业销量榜首。这份成绩单的真正含金量在于其内部结构的根本性扭转——自主品牌已成为绝对主力。
7月，上汽自主品牌销售25.7万辆，同比增长19.9%，实现年内同比“七连增”。1-7月，自主品牌累计销售172.5万辆，同比增长13.6%，占集团总销量比重达72.4%，已成为拉动集团整体销量的核心主力。
分板块来看：上汽乘用车7月销售10.7万辆，同比大涨78.2%，1-7月累计销售65.6万辆，同比大涨53.4%；上汽大通7月销售2.3万辆，同比增长29.8%，1-7月累计销售16.1万辆，同比增长29.2%；上汽通用五菱7月销售10.8万辆，1-7月累计销售78.9万辆，月销保持“10万+”规模，市场地位稳固。
在中国汽车市场自主品牌占有率持续提升的当下，上汽集团的自主阵营正呈现出“多点开花、纵深突破”的新格局。上汽乘用车等自主品牌不仅成为上汽集团转型的核心引擎，也彻底扭转了过去“合资托底、自主弱势”的旧格局。
作为打造出多个头部合资品牌的车企集团，上汽集团也十分强调“两手都要抓、两手都要硬。”
合资板块在新能源赛道迎来复苏与提速，形成协同发力之势。1-7月，上汽通用新能源车销售6.2万辆，同比增长75.2%；上汽大众新能源车销售3.6万辆，奥迪E7X上市两个月交付超7000辆，ID. ERA 9X自上市以来迅速跻身增程大型SUV销量第一梯队。
自主与合资“两翼齐飞”，标志着上汽的转型并非此消彼长，而是经营质量持续向新向好的协同共进。在齐头并进的态势下，上汽集团上半年的“半程冠军”远远不是终点。
从“储备”到“爆款”的密集兑现
销量的攀升源于产品的硬实力。
2026年4月北京车展至今，上汽以“自主+合资+豪华”的全矩阵阵容，密集投放了十余款重磅新车，覆盖了从5万级到50万级、A0级到全尺寸、纯电/增程/插混的全技术路线。这不是简单的堆砌，而是核心技术量产落地的集中协同和爆发。
在自主品牌层面，智己LS8标配恒星超级增程、线控转向与后轮转向，上市1小时订单突破8000辆，带动品牌上半年销量大涨107%；尚界Z7/Z7T则将华为高阶智驾与800V高压平台下放至20万级市场，月交付迅速破万辆；此外荣威发布的全球首款AI原生汽车“家越07”，开始实现AI大模型与整车架构的深度融合。
作为大厂，上汽集团也在力推“科技平权”：2026款MG4在10万级市场率先搭载半固态电池；MG4X更是将这一尖端技术搭配后驱五连杆独立悬架下探至9万级的SUV；甚至6万级的荣威i6也全系标配了8155芯片与豆包大模型等先进技术产品。7月，技术平权再提速——智己LS9 Hyper率先标配线控转向国标，MG 07将800V+5C快充与845km续航带入12万级市场。
合资板块也不敷衍。15万级的别克至境E7首搭豆包大模型与高通8775芯片，上市首月交付破万；奥迪E7X标配900V高压平台与quattro四驱；华境S全系标配华为乾崑智驾···上汽集团还与奥迪、华为乾崑深度战略合作，实现豪华基因与中国智电技术的深度融合。
尤为关键的是，上汽集团在核心技术领域已构建起全球化标签：
Hybrid+混动技术、SolidCore固态/半固态电池技术以及i-SMART智能行车技术样样领先；MG品牌成为全球首个实现半固态电池量产的汽车品牌，智己IM AD智能驾驶系统也已覆盖全球五大洲，i-SMART系统全球激活量突破百万······
这些技术红利正加速转化为市场胜势，让上汽集团的电动化、智能化产品从“技术储备”真正迈入“市场爆款”的收获期。
从“产品出海”到“价值链出海”
上汽集团上半年的出色表现也离不开海外的成长。在国内市场存量竞争的背景下，海外成为了中国汽车产业的新蓝海。
7月，上汽海外市场销售14.2万辆，同比大涨72.5%；1-7月累计销售87.6万辆，同比大涨52.1%，在行业中名列前茅。这份成绩单的背后是上汽全球化战略从简单的产品出口，升级为技术、品牌、标准全产业链出海的深刻变革。
MG品牌是出海排头兵，在欧盟加征关税的大背景下呈现出了极强的抗风险能力。上半年MG品牌英国销量位列品牌第六、丹麦销量狂飙315%、罗马尼亚市占率首破4%······整体在欧洲，MG品牌销量近19万辆，同比增长超20%，连续十一年蝉联中国品牌欧洲销冠。
在表面的销量数字之外，更为深远的意义在于上汽集团出海模式的升维。
2025年，上汽集团发布海外战略3.0——Glocal“全球+本土”战略，推动从“产品出海”向“价值链出海”升级。2026年7月，MG在伦敦举办技术大会，将最前沿的智电技术“带回”发源地，系统展示三大核心技术；随后在古德伍德速度节全球首发MG Go！和Cyber Concept两款概念车，致敬百年运动基因。
上汽集团不止要把车带出去。在本地化布局上，上汽集团也已在全球范围内设立三大创新研发中心（伦敦、硅谷、特拉维夫）与三大设计中心（伦敦、慕尼黑、东京），并在泰国、印尼、印度等地建成整车制造基地，安吉物流自营远洋滚装船达42艘。
上汽集团产品和服务已遍布全球170多个国家和地区，海外累计销量突破700万辆，形成了1个“三十万辆级”（欧洲）和5个“五万辆级”海外区域市场的纵深格局。从单纯卖车到输出技术、品牌与标准，上汽集团正用“中国智造”的体系力，在全球舞台树立起新的价值标杆。
结语：亿级起点的质量引领
回望2026年5月28日，随着智己LS9 Hyper的交付，上汽集团正式成为全球累计产销突破1亿辆的首个中国汽车集团，其高质量发展也得到了全球用户的认可。销量规模的持续回升与盈利能力的强劲修复，让上汽集团第22次上榜《财富》世界500强。
从1958年榔头敲出的“凤凰牌”，到如今半固态电池与全线控底盘的落地，七十余年的积淀在这一刻完成了历史性跨越。旗下十余个整车品牌、十九款车型以“全球接力交付”的方式，联动国内多城与海外多国，铸就了荣耀里程碑。
从“一亿辆”的历史高度到“销量持续领跑”的现实速度，上汽集团正以改革推动“质”的跃迁，从“规模领先”向“质量引领”全面进化。这不仅是一家企业的成长史，更是中国汽车从“造出车”到“造好车”再到“造懂你的车”的强国缩影。
站在“十五五”的开局之年，上汽集团的这半年不仅仅是销量的领跑，更是发展逻辑的重构。它证明了在智能电动化的下半场，规模依然是实力的基石，但唯有技术自主、结构健康、全球协同，才能真正穿越周期。
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